钱财再多、职位再高,也好不过生命名利;房子再大,也大不过健康。人间的饭,吃一碗少一碗,人间的面,见一面少一面。
人生本来就是一次次减法,来日并不方长,这个世界我们只来一次,所以,吃想吃的饭,见想见的人,看你
喜欢的风景,做你喜欢的事,永远都不知道明天和意外哪个先到?
所以,珍惜现在的每一分每一秒,哪有什么岁月静好,你安好,我无恙,便是世界上最美好的。
东航坠机***,想想这些人在事故之前那一瞬间的惊恐和绝望,以及想想背后到多少个家庭的支离破碎,真的让人非常痛心和难受。
人到中年,蜡烛越发的人生感悟是:世界上除了生死,其他都不是大事;世界上没有什么比一家人能平安地在一起,更幸福的事情!
生命来来往往,来日并不方长。珍惜当下,凡事不必太计较,活着比什么都强。因为你永远不知道,明天和意外哪个先来。
当你明白了无常,你就不会张扬!多少人把自己一生的心血都用于追求荣华富贵,名利地位,最后才发现,是非成败,荣华富贵都会转瞬成空!
我们空手而来,注定什么也带不走。百年世事三更梦,万里江山一局棋!
这次事情,又在广西发生,82年,92年,2022年,三次了。就像有的大卡车司机开车到某地方,多次在平坦的路口侧翻,是不是有点事情,是开车司机师傅们都不操心,也有可能,有人说,地理位置有关系,山势走向,热气风压力大,造成伤害自己的身体。还有一些经商的富人,经常用车拉货,他们每一天,24小时都不能一个安稳的生活,胆心货车在路上出问题,又看天气预报,又在家烧香拜佛,祷告平安无事,即使自己在累,也要等货车归来,才算放心吧?只要你出门在外,都会有意外险的。那么,能不能预测一下吗?一辆公交司机师傅,担负着一车人的安全问题,即便你在车上走动走动,他都非常操心。天天讲安全第一,安全第一,常常抓,抓而不懈努力,新的隐患问题,还会滋有,只有排除万难,才会安全第一啊?凡事可预测性分析,如有高人一等,指路明灯,你会有一劫难遭遇,你听过吗?某矿井,发生瓦斯突出,伤十几人,有一位朋友,年龄二十多岁,他就是这样,在这个矿上班,这天,他爱人,偏不让他去上班,他没有事发生,去了,一个掘进头的人,一个也跑不动啊?这就是说,老天爷保佑你平安!这个事情,虽然不是,从来不会发生,但就是这样,就给所有的人,敲想了警钟,世上没有后悔药,只有时刻,高度重视,高度负责任,才能保住平安无事。总之就是,人生活在地球上,时刻准备着,想到自己的安全问题,有的人说了,家是最安全的,就有一位夫妻俩,在外打工,过年好,在家里睡觉,点着了地火坑,早上起来,永远躺在屋里地板上了。看来,生命最重要,不能掉以轻心,珍惜生命吧?
平安是福,健康的活着比什么都重要。好好珍惜当下,很多事情不要强求,顺其自然。现在很多人都急于求成,攀比焦虑,其实现在我们真的是处于一个比较好的社会环境,只要我们放平心态,踏踏实实做好自己力所能及的事,爱孩子爱家人爱我们身边的人,就是最幸福的。
我的感悟是:非必要,出行不要坐飞机。坐高铁安全多了,也快捷。
非要坐飞机,千万不要坐波音737型飞机,因为波音737飞机事故频出,2021之前,一共出现过502起航空事故和事故,其中有218起机身损失,一共造成5,585人死亡。而受坠机***的影响,波音737目前在世界各国,均遭到了禁飞。数据说明一切。
如果非要坐飞机,谨记父子不同机,兄弟不同机。
01 北京=安康(KN5679/5680)
航班时刻调整为:
北京大兴08:25—安康富强10:40
安康富强11:25—北京大兴13:20
班期:每周一、三、五、七
航班时刻调整为:
兰州中川07:00—08:25安康富强09:10—常州奔牛11:40
常州奔牛12:25—14:50安康富强15:35—兰州中川17:20
班期:每周一、三、五、七
东航坠机叠加到疫情这个大前提上,两者合力对航空业的打击非常大,可以说,如果中国有私营的航空公司,我觉得都应该有大面积裁员出现,并且会有航空公司破产发生了。
疫情对全球航空业的打击真的很大,因为这破坏了航空业本来就已经紧绷的收益平衡。使全球绝大多数航空公司都变成了亏损,于是航空公司大批裁员就在全球发生了,其中财务最糟糕的几家航空公司就破产掉了。
主要原因是,航空是一种“安全”密集型的行业,只要是飞机想要飞上天,在“安全”上的投资就没办法减少。但疫情严重打击了航空公司的现金流,让航空公司没有足够的资金来维持应有的“安全”标准,最后的结果就只能是破产倒闭了。
东航坠机,给各家航空公司会带来巨额的“安全”成本支出。也就是,因为东航坠机,各家航空公司就不得不提高旗下飞机的“安全”支出资金,比如对同为737-800的飞机进行特别检查,对所有飞机的零部件维修政策做出趋向“安全”的改变,等等这些都是真金白银的付出。换句话说,由于东航坠机,各家航空公司在收入未发生改变时,成本侧的支出又要***上浮一块了。
这种成本上浮,在航公公司经营比较好的时候,其实影响是不大的。毕竟,收入100元,成本支出无论是50元还是70元,终究是有利润的,只不过是利润大小的区别。但在当下这个疫情严重影响航空公司收入的时候,突然成本上浮就是“压倒骆驼的最后一根稻草”了。可能多出来20元的成本,就会突破了航空公司的破产底线。
所以,在这个疫情横行的时刻,又出了东航坠机***,对航空公司能是什么影响?如果允许破产,大概这就是会不会破产的影响了。国家航空管理机构面前,“安全”是比航空公司是否破产更重要的事情,因此正常的管理机构不会去考虑航空公司是死活,而是将乘客的“安全”放在更重要的位置考虑,因此势必会做出一些在“安全”方面的调整,即航空公司在“安全”方面的成本支出就没有转圜余地地上升了。如果允许破产,这就意味着会有航空公司破产了。
至此,在疫情影响航空公司收入时,发生了东航坠机***,直接后果就是更加恶化了各个航空公司的财务状况。至于恶化到什么程度,就要用事实来说话了。
本次东航客机空难事故,可以说对我们国家的航空公司影响巨大,本来疫情影响各行各业的收入大幅度下滑,这次东航客机空难事故,造成东方航空公司的经济收入减少。
本次东航空难事故造成的影响,不单单是经济上的,而且也不是整个航空业,而是整个交通行业。
我们公司作为海上船舶公司,都要求加强安全管理,进行各种各样设备的安全隐患排查,何况对我国航空业的影响。
由于东方航空公司飞机空难事故,可以说对各个航空公司影响巨大,很多人由于本次空难事故,对于乘坐飞机产生了恐惧感,对疫情下的航空公司来说就是雪上加霜。
本来受疫情影响,各大航空公司收人减少,再加上东航客机空难,造成这种波音737飞机停航检查,另外飞机的保养,机器的检修,安全检查等等,却不能够因为飞机的停航而放松,由于停航带来的支出,也是一笔巨大损失。
可以说这一切工作,加大了航空公司的运营成本。
对于东航来说,这次事故已经在证券市场上得到反应,股票价格连续下跌。
而且善后已经展开,东航空难事故中遇难者的赔偿,已经提上日程,这又是一笔巨大的支出。
人命关天,无论东航支付多少钱,都不能抚平安慰遇难者家属失去亲人的痛苦。
东航这次MU5735***对我国航空业短期内肯定会产生较大的影响。
这种影响我认为主要有以下几个方面。
在mu5735***发生之后,现在很多人都害怕乘坐飞机,尽管飞机仍然是目前最安全的交通工具之一,发生整机坠毁的概率其实非常小。
但是飞机一旦坠毁,那就是致命的坠毁,死亡概率就很高,正因为如此,很多人都对飞机感到害怕
比如我一个亲戚准备回家,本来打算要乘坐飞机的,后来看到 MU5735***之后,他就临时改变了自己的出行方式,宁愿做十几个小时的火车也不愿意坐两三个小时的飞机。
我相信有类似这种想法的不只是个别乘客,很多人都有可能重新考虑自己的出行方式,至少从短期来看,很多人都有可能选择高铁或者汽车出行。
从2020年发生疫情以来,航空业本来就受到了很大的重创,因为疫情的影响乘客大幅减少,各大航空公司收入已经减少了很多,比如2020年东航的整体营收下滑就达到50%以上。
进入2021年之后,随着我国生产生活逐渐恢复,各大航空公司的营收开始有所增长,但没想到又发生了东航MU5735***,这个事情发生之后,各大航空公司的乘客数量肯定会减少,如此一来各个航空公司的营收也会跟着减少,这会让本来就业绩不太好,甚至出现较大亏损的各大航空公司更加雪上加霜。
车航这次空难对我国的民航正常运转影响是巨大的,本来因疫情影响航空业就不景气,这次空难使航空业更是雪上加霜。
尽管飞机✈️是交通运输业最安全的运输工具,但人们的心理修复是需要一定时间的!
愿这样的空难永不重演!愿逝者安息!
东航的空难,首先对我国航空公司在经济,专职人员上是一大损失。飞机上的九位司乘人员遇难,离世,几亿元的飞机毁灭,给受难家属的赔偿。其次通过这次极惨烈的空难,使人们心理上对飞机有了更进一步的了解,今后的出行能否 再乘坐飞机,形成了一定的心理恐慌,阴影。至少在短期内,的确有些望而生畏。从网上也看到了有人注解说,从各种交通工具的比对来看,飞机是出行交通工具里最安全的。他历时短,里程长。一般出事故的几率较其他汽车,轮船,火车,动车相对较少。但一旦出事,那将真的是重大的,毁灭性的。建议我们能有自己飞机,并设计出遭遇不测前,有所保护或是救护司乘人员措施,机率,
东航MU5735航班坠毁,会影响东航客运吗?
由于受这次事故的影响,东航客运在短期内肯定会被影响。
但就我们常用的交通工具而言,飞机发生事故的概率确实最小。换句话说,相对常用的交通工具,飞机是比较安全的。唯一不同的是,其它交通工具发生事故时,人们的生还可能性更大。而飞机如果一旦失事,则人的生还可能很渺茫。或许正因为此,我们把其它交通工具出事叫交通事故,而把飞机失事称之为空难。
总之,短期影响不可避免,但从长期看,影响还是不会太大。因为相对其它交通工具,飞机毕竟仍是最快捷的出行方式。
不止是东航,整个中国的航空业经济都会遭受致命的影响。我个人从来没有坐过飞机,因为亲戚出过事故,索性最后平安降落。
2014年3月8日,“马航MH370***”一出,震惊世界,马来西亚乃至整个东南亚的经济也因此遭受到沉重打击。直至今日,马航的调查结果也是众说纷纭,甚至大家怀疑飞机的失事是一个彻彻底底的阴谋。
发生空难,最痛苦的就是飞机上乘客的家属,他们日日夜夜煎熬,日日夜夜想要求得一个真相。
自该***发生后,首当其冲的就是马来西亚旅游业。中国赴马游客锐减,比同期下降11.9%,直接经济损失达数十亿令吉。马来西亚航空股价开盘暴跌,达到历史最低价,甚至进入重组。这对一个公司甚至是一个国家多个国家的经济打击是致命的。
大家提到飞机失事都记得马航MH370,其实MH370失事不到四个月,马航的MH17也坠毁了,可能好多人记忆都模糊了。当时马航的MH17在乌克兰的边境,靠近俄罗斯的地方坠毁。在四个月之内,有两次马航飞机失事***,大多数人对第二次马航失事***并没有什么印象,且两次***都没有一个令人信服的调查结果。
而中国,当年中国机长的原型—川航***,发生事故的飞机是空客A319客机。2018年5月14日,四川航空股份有限公司3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降,飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。
若飞机坠毁,直接经济损失将达1.5个亿,飞行“空难”将会对中国航空业及经济发展产生直接的深远影响。这不仅会延缓中国民航品牌的国家战略发展步伐产业的短、中、长期发展造成沉重打击,而这带来的损失是无法用金钱来衡量的。
2016年5月,***院印发关于促进通用航空业发展的指导意见(38号文),明确航空产业在国家战略发展中的重要地位,同时将其定位为国家战略性新兴产业。可以说,航空产业肩负着转变经济发展模式、调整经济结构等重要历史使命。
在中国,自2010年“824伊春空难“以来,中国民航一直保持着世界民航史上持续安全飞行记录,它的安全性是世界公认的,而到昨天,2022年3月21日,这个记录将沉痛地停止了。很多人都在心痛甚至是感同身受。
希望能有人从这场失事***中活下来,希望我们一直都能平平安安。
东航MU5735航班坠毁,肯定会影响东航客运的。不止是东航,我估计整个航空业都会受到影响。
东航已经发通知暂停737-800客机运行了,恢复时间不定,航线会由其他机型飞行。当天的很多个航班都已经取消了。昆明长水机场东航退改签柜台更是挤满旅客,多人被通知航班取消。并且其他很多本来定了飞机票的人都退票改成高铁了,毕竟我们中国人都非常的爱惜生命,只要平平安安的就是最大的幸福。
我估计在救援工作进行的同时,相关部门还有航司一定会加强飞机的保养和故障排查,估计每个在飞的飞机都要好好地检查一遍,毕竟出了这么大事故,相关部门一定要做事来安抚大家,为了社会的和平稳定嘛。
不止会影响东航的客运,估计整个航空业的利润都会受到影响,之后势必会多很多人宁愿坐高铁也不坐飞机。飞机现在比高铁其实也快不了多少。之前因为疫情原因很多航空公司基本丢失亏损的,这刚刚起来一点,马上就是当头一棒,疫情之后航司真的很难啊。
出事之后中国东航港股直接断崖下跌6个点,中国东航美股晚间也是大跌,这对中国的航空旅游方面肯定也是一个打击,只能慢慢通过时间愈合了,虽然这段时间坐飞机的的人会变少些,但是时间会抹平一切,以后该做飞机应该还是会坐的。
望平安。
肯定会有影响,首先会给人带来一种心理影响,不是有句谈虎色变的话吗?说的就是这个意思,人们为什么谈虎色变吗?不就是咬死过人吗?所以这次空难对人们的心里会有很大影响。
东方航空公司肯定会首当其冲的受影响 。此次受影响的 不仅仅是东航,整个中国民航运输业将会受到很大冲击 。
尤其是近几年来,高铁和高速公路的迅猛发展,整个民航业已经 受到了很大挑战 ,这次东航飞机坠毁事故更是雪上加霜 。再加上近年来 ,受******疫情的影响 ,各行各业都受到了很大冲击 ,民用航空客运业,更是首当其冲 。因为行业特殊 。进出港航班的安检 比其他运输业更加严格 一些中心枢纽城市 ,还要求 48小时甚至更长时间的核酸检测 。就加大了 航空客运的分流 。
接现阶段人们出行,根据自己的时间和出行成本 ,会选择多种出行方式。 尤其是1000公里 左右的出行目的地。人们往往会选择高铁 。因为算下来 一两千公里的 距离 乘高铁乘飞机时间相差无几 ,
此事故后 国家将整顿的不仅仅是民航运输业 甚至整个交通运输业 ,以及相关企事业都会开展安全隐患大排查 。
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