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1. 马自达cx8什么时候能国产？

马自达cx8什么时候能国产？

前不久日本东京车展，马自达发布了品牌的全新旗舰SUV车型CX-8，该车日前由马自达日本官方宣布将在明年引进国产，作为车长达到4900mm的中型SUV将提供6/7座的布局供消费者选择。该车的外观上的基本造型复刻了马自达CX5，不过前脸的设计和一些灯光样式都是海外马自达最新的家族化设计。大灯明显更加犀利了，前后灯都***用一个圆穿插一条灯带的设计。尾部为了的设计更加像马自达8MPV，这样对空间实用性会更加的高。日本版车型车身尺寸为长宽高　　从车身侧面来看，马自达CX-8的视觉效果要更加大气，其车身长度达到4900mm，轴距2930mm。相比于CX-5加长345mm车身以及230mm轴距。新车***用了双腰线设计，相比于在北美销售的CX-9，其D柱造型更加流畅。同时新车的尾灯组***用家族化设计风格，内饰上也依然是海外马自达最新的样式，7英寸独立液晶触控屏居上，其它围绕驾驶者展开布局的风格依旧没有改变。6座布局的设计在SUV车型里相当少见，但就图片开来还是非常科学人性化的。动力上，CX8将率先在日本上市，日本版车型将搭载一台2.2LSkyActiv-D涡轮增压柴油引擎，匹配6速SkyActiv-Drive自动变速箱，这也是日本地区较高规格的创驰蓝天动力系统。并且和CX5一样可以选装四驱系统和各种安全套装。

马自达于2017年东京车展正式发布了旗下全新中大型SUV车型CX-8，根据官方相关规划，该款新车将于2018年底正式引入国内，由长安马自达进行投产。新车将***用马自达魂动设计语言，外观更加年轻动感，国产后的CX-8将会提供2+2+2和2+2+3两种座椅布局，以满足不同的消费需求。

魂动设计语言早已成为了马自达品牌的标志，盾形中网配合进气格栅下方与两侧大灯相连的镀铬装饰条造型深入人心，极具辨识度。马自达CX-8的设计风格偏向年轻运动，并没有传统SUV野性的感觉，而是多了一丝轻巧的灵动。

马自达CX-8的尾部设计比较简洁，尾灯的圆圈设计与底部两侧双边双出的排气遥相呼应，视觉效果非常和谐。新车的轴距达到了2930mm，所以对于车内空间的顾虑完全可以打消。

内饰方面，马自达CX-8依然延续了家族式设计语言，整体造型非常简练，运动风格浓郁。新车提供6座和7座两个版本，其中6座版本车型还可以选择中央扶手。马自达CX-8是一款高颜值且非常实用的中大型SUV，也比较符合当下国人对于SUV车型的基本诉求。

前不久马自达发布了品牌的全新旗舰SUV车型CX-8，该车日前由马自达日本官方宣布将在明年（2018年）引进国产。作为一款中大型SUV，马自达CX-8***用了最新家族式造型设计，整体造型时尚动感。预计起售价应该会在25万起，顶配版售价32万左右。请关注：容济点火器

外观：该车的外观上的基本造型复刻了马自达CX5，不过前脸的设计和一些灯光样式都是海外马自达最新的家族化设计。大灯明显更加犀利了，前后灯都***用一个圆穿插一条灯带的设计。尾部为了的设计更加像马自达8MPV，这样对空间实用性会更加的高。车身侧面***用双腰线设计。轮圈***用了双五辐式造型，使其整体造型看上去更加运动。

内饰：7英寸独立液晶触控屏居上，其它围绕驾驶者展开布局的风格依旧没有改变。新车车身长度为4900mm，轴距为2930mm，并提供6座及7座车型以供消费者选择。

动力：马自达CX-8在日本地区搭载一台2.2T涡轮增压柴油发动机。最大输出功率138kW(188Ps)，峰值扭矩450Nm。传动部分，与之匹配6速手自一体变速箱。此外，部分车型还将配备一套四驱系统。

刚刚在东京车展上亮相的CX-8，还是引起了不少人的关注。CX-8车身尺寸分别为4900mm/1840mm/1730mm，介于CX-5和CX-9之间，轴距2930mm，与CX-9相同，有6座和7做布局。车身离地间隙200mm，比CX-9略低20mm，理论上的通过性比CX-9略逊色一些。

一种说法是，明年底CX-8将在长安马自达工厂生产。近年来，马自达虽然在国内市场有所突破，销量也在提升，但与其他日系车品牌丰田、本田和日常相比，并没神马优势，依然脱不掉小众品牌的头衔，永远都不温不火。

其实，马自达在国内的产品线虽然不算丰富，但其对技术的研发透出还是非常执着的。“创驰蓝天”和本田“地球梦科技”一样，算是花巨资砸出来的技术，除了研发，营销费用也不少，包装效果也不错。

一汽马自达2017年1-10月累计完成销量99,477辆，超过去年全年的92,038辆，有望突破13万辆。长安马自达2017年1-10月累计完成销量15.6万辆，今年有望突破20万辆。市场表现正在逐步向上。

国人对SUV的偏好很高，确实让很多厂家在SUV车型上卯足了劲，CX-8是否会国产这个问题，目前来看，马自达在这个级别的SUV市场是空白的，所以本着填补空白的需求，国产也是无可厚非的，而且，在CX-8这个市场，销量还是蛮大的，汉兰达稳定在8000台每个月，锐界每月销量基本过万，而CX-8相比锐界和汉兰达，尺寸更大，轴距更大，优势更明显。

不过，我觉得CX-8国产之后，可能会有个比较尴尬的问题。东京车展上公布的CX-8是2.2T的柴油发动机，而在国内销售的车型，配柴油发动机的可能性为零，而目前国内在售的马自达车型，发动机基本上是三个型号，1.5L，2.0L，2.5L。如果国产之后，即使CX-8用上2.5L的发动机，不到200匹的马力，应付中大尺寸的SUV，肯定会被人诟病，而如果使用与CX-9相同的2.5T发动机，价格下不来，怎么和锐界和汉兰达抗衡，看看锐界的终端销售价格就知道了，汉兰达加配置购车，锐界优惠3-5万购车，CX-8国产后的境地如何？如果想让成本降下来，可以装配之前CX-7上的2.3T发动机，但是，那是老旧机器，不怕用户说新瓶装旧酒么？到时候国产了用户不买帐，比不国产更惨！

PS：一个混迹汽车行业20载人士的粗浅观点，有更多问题可关注我头条号或同名微信号私聊。