圆梦山庄,圆梦山庄之流向雪之国

1. 为什么那么多人喜欢骑行川藏线？

为什么那么多人喜欢骑行川藏线？

     人们常把从成都到西藏、拉萨的318国道称作川藏南线，这条路每年都吸引着众多的内地人前往。

        2019年5月，我们从沈阳自驾赴藏，在川藏南线上耳闻目睹了许多骑行的人们。钦佩之余，说不明白他（她）们为什么要骑车去应对平均每天100公里的路程，要翻越12座海拔4000米以上的高山，最高海拔更是超过了5000米，几乎要挑战体能的极限了。

        比身体更具挑战的是对骑行者心理的考验。海拔、高反、塌方、落石、烂路，很多时候身体其实已经崩溃，只有强大的内心在坚持着、不放弃。

        毫无疑问，骑行川藏线，有着常人难以克服的困难。从海拔513米的成都开始，骑行者需要翻越12座海拔4000米以上的高峰，反复经历上山、下山的过程。翻过一座山，从山顶放速到山脚，继续开始翻越下一座，无论对精神或身体都是很大的考验，除了体能上的折磨，内心的孤独、在困难面前价值观的动摇等等，一切都考验着每一个骑行人的决心。

        很多人在高海拔的考验下，没有能够骑完川藏线，中途选择搭车乃至放弃的很多，真正从成都一路骑行到***的不足一半。百分之九十的人身体并没有问题，是被自己的内心打败了:不行了，骑不到***了。于是，理想就这样烟消云散了。

        每年有人满怀热情来川藏线骑行，也有人灰头土脸地推（搭）了车子，原路折返。川藏线上有很多专门做骑行者生意的面包车往返，他们有完善的车载自行车工具、实惠的价格、还有提供载车载人直接到住宿地点吃饭洗澡的一站式服务，商业化逐步完善的川藏线上，洒满了凋零的热血和信仰。

        面对14座山峰，每个人做出的选择是不一样的。对于每个凭借自己的脚力和毅力骑行上山的骑行者来说，这段绝对是人生中最难忘的一段经历。我也为他们依靠自己的意志和力量，征服川藏线感到敬佩。同时，也对那些中途搭车放弃骑行的人们表示尊重，他们已经很棒了，至少比只在心里想想的人勇敢地走出来要强。根据身体情况作出不同的选择，是对自己的负责，没有什么自责懊恼的。

        而一路坚持到底的，身体虽然受到了无尽的折磨，但是视野也变得更加开阔，内心经受住了考验，和海拔一起升华到了天际云层，无疑属于胜者。这时候，再一味地琢磨当初出发的理由，还有必要吗？

2010那年我23岁，这问题一瞬间就勾起那段美好的回忆。“有一种生活，你没有经历过，就不知其中的艰辛；有一种艰辛，你没有体会过，就不知其中的快乐；有一种快乐，你没有拥有过，就不知其中的纯粹。”无法把自己当少年，但也没有人把你太当真，那年23，有些事情一定要开始做了，有些事情也一定要更明白，目的是为了从现在开始，不为任何人，只为自己活得更精彩！圣洁的***、神奇的土地、纯朴的民风、奇趣的旅行！离开喧哗的城市，抛开所有的烦恼，敞开心情，来一次远征，拥抱大自然，带着对川藏线的美好憧憬……带着对雪域圣地的无限向往……

用自己喜欢的方式——骑车

做自己喜欢的事情——旅游

去自己心中的圣地——***

这是骑行前的召集令。那一年义无反顾的出发了。我原本只是单纯的从北京天安门骑行到达******布达拉宫的一次圆梦行程（我一直的梦想就是要去***要去看布达拉宫），最后走着走着，就变成了习惯，习惯在路上……其实有点跑题了，骑行川藏南线时间从2010年6月28日开始到2010年7月14号结束那一个个陌生有熟悉的名字雅安、新沟、泸定、康定、折多塘、新都桥、雅江、119道班、理塘、巴塘、日荣温泉山庄、芒康、荣许兵站、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、通麦、八一、工布江达、松多、墨竹工卡到心中圣地达***，布达拉宫一个个从新浮现在脑海里。