ca150,ca150是什么肿瘤标志物

1. peek材料的PEEK牌号？
2. 硬度的单位符号？
3. 阿普利亚cr150和隆鑫无极300ca哪个好？

peek材料的PEEK牌号？

目前peek牌号种类最全的是英国威格斯VICTREX公司的，主要牌号有：

1、PEEK450G ,标准粘度，常规牌号纯树脂；

2、PEEK450GL30,标准粘度，含30%玻璃纤维增强；

3、PEEK450CA30,标准粘度，含30%碳纤维增强；

4、PEEK450FC30,标准粘度，石墨、碳纤维、PTFE各10%；

另外对应的有150,380等等

不同公司牌号加法不同，赢创纯树脂加4000G，中研叫550G，苏威叫KT850

硬度的单位符号？

HR是洛氏硬度的符号。按硬度试验的方法不同，硬度的符号有：布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA，HRB，HRC)、维氏硬度(HV)，里氏硬度（HL）肖氏硬度（HS）、橡胶塑料邵氏硬度(HA,HD)等。其中以HB及HRC较为常用。

HR，所测数值写在HB后。

洛氏硬度所***用的压头是锥角为120°的金刚石圆锥或直径为1/16英寸（1英寸等于25.4毫米）的钢球，并用压痕深度作为标定硬度值的依据。可通过测量金刚石或碳化钨球所形成的压痕深度来进行洛氏硬度测试计算(HR)。洛氏硬度的测量：洛氏硬度试验方法广泛应用于生产制造、科学研究的各个领域。 的情况下测量压入深度，以总试验力下压入深度与在初试验力下的压入深度之差（即所谓的残余压入深度）来表征硬度的高低，残余压入深度值越大，硬度值越低，反之亦然。

布氏硬度HB,HBW,铬氏硬度HRC,HRB,韦氏硬度HV.

1、布氏硬度

布氏硬度是表示材料硬度的一种标准。由布氏硬度计测定。由瑞典人布纳瑞（J.A.Brinell）首先提出，故称布氏硬度。

用一定大小的载荷P把直径为D的淬火钢球压入被测金属材料表面，保持一段时间后卸除载荷。载荷P与压痕表面积F的比值即为布氏硬度值，记作HB。

我们通常所说的硬度是指以碳酸钙(CaCO3)计的毫摩尔数，mmol/L

　　由于原来用的是毫克当量/升(mgN/L))已经被多数人接受，很难一下转变过来，所以在滴定时多***用1/2的方法，得到的数值实际上是1/2mmol/L，数值上与毫克当量/升(mgN/L)是一样的。

　　也就是说一个硬度[毫克当量/升(mgN/L)]等于1/2个毫摩尔，50mg/L

　　至于摩尔与毫摩尔间的关系，就是1000的进制的关系

　　摩尔

阿普利亚cr150和隆鑫无极300ca哪个好？

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阿普利亚CR150和隆鑫无极300AC都是属于现代复古风格的街车，要问谁更好，只能看你看重哪些方面。先上图吧！下图为CR150。

下图为隆鑫无极300AC。

为什么这么说呢？骠骑府简单分析下吧，两款车排量几乎相差了一倍，CR150排量149CC，无极300AC排量292CC，都是水冷单缸发动机，而价格上两者并没有体现出以排量划分档次的惯例，排量小的CR150居然比排量比他大了一倍的无极300AC贵了2000元，动力上也区别很大，无极300AC最大功率和最大扭矩分别为19.3KW和24.5NM，而CR150只有13.3KW和14NM，这个明显不科学啊？

其实很简单，品牌+***+配置，就是CR150能够以小排量的动力卖出高于无极300AC的价格底气所在，当然，市场反映如何那是两回事。意大利原厂设计的外观，***确实看起来要比无极300AC高，骠骑府一直认为这款复古车的外观国内无人可及，而复古车迷是把***摆在首要位置的，记不记得骠骑府曾说过，复古车迷一般不太理性这句话？外观够帅，***有范，这就足够了！再加上意大利品牌的加持，超规格的配置水准，卖19800似乎并无不妥，事实上很多车主对于这款车的评价就是值得，没当冤大头。不过在实用性上就不太令人满意，坐垫短载人不舒适，动力特性偏高转，市区骑行累，坐姿也偏向战斗，跑个小长途什么的脖子酸得不行，这都是***要付出的代价，所以刚才骠骑府说看你注重哪些方面就是这个意思，这款车实用价值并不高，起码相对于无极300AC来说是这样，适合那些比较狂热的复古车迷，题主扪心自问一下自己是不是就会有答案了。