岛内价,岛内价超市

1. 厦门岛外地价从均价每平3.6到3.8万，跌至2.3，怎么看？
2. 如何看待最近几天从三亚到北京的飞机票价超10000元？

厦门岛外地价从均价每平3.6到3.8万，跌至2.3，怎么看？

我觉得很正常，涨时大家都认同，跌时为什么就有看法？

首先，整个厦门房价就是有点虚高。你们跟收入对比一下，跟相近条件城市对比一下。这里我就不说了，大家自己去找数据。

其次，厦门现在的经济支撑是什么？好像除了房地产，其他行业都不突出。找不出真正强大的经济支撑。

第三，现在年轻人在厦门工作收入，扣除房租和日常消费，真的所剩无几。无法形成积蓄，房子首付可以靠长辈；但月供会不堪重负。

我认为，如果一个地方经济要发展，人才一定要流入，而且还要留得住。房价如果不再合理区间，人才只有外流。

房价回归理性乃是必然的，这次土拍也让地方发现不足，估计经过调整也会比较合理。***需要土地，岛外需要发展，跌价估计很难，下次的土拍地板价估计也会下调。现在刚需上车估计也是好时机，随着基础设施逐渐完善，房价也会理性回归。岛外***展，岛内大提升成了厦门的发展需要。此次土拍如果外地企业参与估计结果不会如此惨淡，足以说明房企越来越理性了，下次估计必然进行调整。

跌至2万3的那3块地在翔安，还是学区房用地。

可以说，这3块地的出地时间安排的非常好。正好是国内大型上市企业赶着630做报表，无法挪用出拿地资金的时候。

最终这3块地就被本地国企包圆了。

所以能怎么看？这就是人家不给你吃蛋糕，你想吃也吃不到。

之前我回答过，冲高回落是必然现象，厦门核心还是岛内岛外上涨是市场跟风。这也进一步反映了住宅地产在回归居住本性，居住配套完善、综合环境优越才是王道。一个侧面也表明市场主体并没有预想的乐观、数量也已到顶。土地跌价对开发商来说也许是好事。

如何看待最近几天从三亚到北京的飞机票价超10000元？

谢邀。

最近几天三亚飞北京的票价超一万元，实际上上涨了近十倍，我常在郑州、三亚之间飞，发现现在的票价情况都一样，加上近日海口各大港大雾停运，滞留逾万辆车的新闻。

暴露了海南岛旅游业发展的最大矛盾:日益增长的旅客需求与单一的进出岛交通方式之间的矛盾。

首先，说明了春节期间旅游高峰，有不少游客选择进岛旅游，既有力验证了岛内风光的吸引力；又体现了现在我国旅游业的发展蓬勃，潜力巨大。

其次，暴露了海南岛旅游业发展的瓶颈问题:交通不便。每年旅游高峰都会引起票价的上涨，甚至是一票难求的情况，其根本原因在于现有的交通方式远远不够旅游业的发展需求。

唯一能缓解这一问题的方法，就是根据实际情况，修建跨海大桥或是海底隧道，改变现有的只有航运或空运的运输现状，打破发展的屏障，有效解决社会的需求，才是真正的为人民服务！

个人觉得正确面对吧。首先机票一万多，大多都是转机的，还有商务舱和头等舱的。至少两张机票的钱。其次现在离开三亚的人多。机票也会涨价。就像淡季的时候机票有两百多的。旺季也肯定会涨价的。出来旅游最好是有个***。提前订票。我就是提前一个月订的离开三亚的机票才一千多，现在也只剩头等舱了5000多走的甚至还9000多。如果你急着回去机票再贵你也要买，不着急的话可以过了这个高峰期机票又回去了。冷静面对吧，不可能只允许机票降价一两百的卖，不允许涨价吧。

谢邀。最近几日三亚、海口出岛公务舱票价超过万云还能售罄，的确令人惊讶，因为这个价格足够去欧美的往返机票了。这突出反映了民众日益高涨的春节期间来岛度***的强烈需求与海南出岛交通瓶颈之间的严重矛盾。一方面说明海南的吸引力在不断增强，对建设国际旅游岛的海南来说是宝贵的***；另方面，海南必须加快进出岛交通基础设施建设，以满足日益增长的市场需求。除了加快海口、三亚、儋州、博鳌机场的改扩建之外，应力争实现琼州海峡跨海通道的建设，这样可以极大地改善进出岛通行能力。当然，建设跨海通道应是公铁两用，重点是解决客货运输，必须***取有效措施控制小客车进岛数量，尤其是节***日期间，否则可能造成海岛交通瘫痪，毕竟海南岛内道路通行能力有限。进岛车辆过多也会影响海岛空气质量。应充分做好项目环评工作。