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1. 通辽保康镇几号是集？
2. 襄阳如果撤县建区哪个最有可能？
3. G 3 4 7 4高铁经过神架吗？

通辽保康镇几号是集？

每月15日有集

保康镇是科左中旗人民***所在地，是全旗政治、经济、文化的中心，地处内蒙古自治区和吉林省交汇处。全镇拥有耕地19.4万亩，32745人（2018年户籍人口）。保康镇党委、***抓住非农业人口多的优势，鼓励和扶持镇内农民积极发展蔬菜产业，以此作为加快农业结构调整的手段，形成了以蔬菜、果品、养鹅、养牛为主的特色支柱产业。

襄阳如果撤县建区哪个最有可能？

撤南漳县为两部分其一丹阳区其二金漳区！撤宜城市为三部分汉江以东为自忠区汉江以西南部为鄀都区北部为宜城区！其他区为邓城区，伏龙区，枣阳区，蔡阳区，光化区，谷城区，保留保康县

襄阳撤县建区是“民生”大事，也是现在襄阳所属的南漳、谷城、保康三县可能遇到的事情。就我的想象，认为现在不可能。原因是：

一，襄阳市目前铺的摊子太大。比如东津新区，东津新区是国家级产融合的国家新区，上至中央，下至基础，不可谓不重视，她既有襄阳百姓万众瞩目的高铁站，还有纵横交错的公路以及平坦的土地，可以说省、市都已经尽力了，但是，你到东津看看，举目四望，还是庄稼与荒草充满你的眼帘。聚170万人口，引进投资不是那么容易的。

其二，南漳，谷城，保康三县保持现在的***形式，可以得到中央与省的经济支持。而且不少。***如南漳、谷城成为市区，看着好像襄阳市变大了，其实是徒有其名，得不到一点实惠。

根据以上两点，我认为，撤县设区襄阳市，南漳保康县是没有内在动力的。所以，本人觉得不可能。

撤县设区一直都是老生常谈，古人云：以天下言之、则重在襄阳！这个地方历来就是文人荟萃之地、兵家必争之地、商贾云集之地。

襄阳是湖北省最具实力的地级市，GDP史上最好的排名进入过全国40强。谈到襄阳属县撤县建区，首先襄阳要具备这个实力。从社会、经济的角度来看，襄阳符合这基本观点。

资料显示，南漳县和宜城有望成为襄阳大都市区的一员。然而问题的关键是哪个县最有可能撤县建区，那必定是南漳县。

南漳县属于历史文化名县，自宋朝起，地名沿用至今。全县共辖11个镇（区），人口60万左右，距离襄阳市区40公里左右。

南漳县曾用：思安、中卢等名，楚文化发祥地，楚国故都。

南漳县七里山森林公园和隆中风景名胜区相连，未来有望共建三国源头AAAAA风景区（度假区）。

目前，襄城区城市化布局加快发展，城市建成区已基本覆盖襄南交界的尹集乡（襄南大学城文化区），至南漳距离已大幅缩短。

必须是南漳，南漳有山有水有平原有人口，有农业有矿业有工业有景区还有历史文化，是个难得的好，可以发展成一个特色城市。而且南漳离尹集实际直线距离可能就20来公里吧，40是因为省道绕弯了，赶紧撤县改区吧，趁我们还年轻，我愿为祖国发展捐躯[祈祷]

所谓的县其实是一个行政级别，襄阳共有三个县和三个县级市，当然还有一个叫区的县级行政单位襄州区，目前虽然襄州区暂不属于襄阳市区范围，但已经叫区人们也习惯叫她区了，提问题的人显然不想让人回答襄州区，这里就不多说了。我重点来说说三个县和三个县级市那个最有可能。三个县分别是南漳县、谷城县和保康县，三个县级市分别是宜城市、老河口市和枣阳市。目前最有可能成为襄阳市区的我认为是宜城市！

宜城市成为襄阳市区的地理条件

我们先来看看襄阳市离宜城的距离仅40公里，如果从襄城经济开发区开始计算，到宜城高速路口仅十几公里，离襄阳最近的县或县级市就是宜城了，这是宜城市成为襄阳市区得天独厚的地理条件。

宜城市成为襄阳市区的交通条件

襄阳目前正在扩建Ｓ217省道，东津新区直接到达宜城，省道设计为双向六车道，但由于为了与东津新区交通无缝对接，后改为双向八车道，这将成为襄阳地区最宽的省道。襄阳绕城高速南段合围建成后，从襄阳绕城高速到宜城仅十几分钟车程，大大便利了襄阳市区和宜城的人员交流。

加速宜城市成为襄阳市区几点建议

首先就是建议开通宜城到襄阳的公交车。襄阳市区到樊城区太平店镇的公交车全程36.8公里，票价2元。如果开通襄阳到宜城的公交建议票价在3元左右，不跨越襄城和宜城的均收两元，跨越两区的3元，加快襄阳市区和宜城市的融合。然后就是修建宜城到鹿门寺的快速路，让襄阳和宜城景点相通，加快融合。

当然还有很多，望大家评论发表自己的看法！

G 3 4 7 4高铁经过神架吗？

G3474次高铁会经过神架，该趟列车由昆明南开往郑州东，沿途经停曲靖北、贵阳北、重庆西、万州北、云阳、兴山、保康县、襄阳东、南阳东、平顶山西、长葛北、郑州东等站点。

来源：昆明市人民*** 昆明铁路 是喜邓呀