杭州未来旅游城市规划,杭州未来旅游城市规划图

1. 继北上广渝后，杭州会成为下一个“双机场”城市吗？
2. 你认为江西是否应该规划九景、昌景黄、杭黄之间的旅游高铁，形成杭州、黄山、庐山线路，你怎么看？
3. 杭州在未来大湾区建设中，区域核心地位会被弱化吗？你怎么看？

继北上广渝后，杭州会成为下一个“双机场”城市吗？

其实，杭州成为双机场城市的说法早在2017年就有了（这里的双机场应定义为干线或支线机场，通用机场不在其内）。

彼时，网络、民间、甚至官方都在乐此不疲的推出各种双机场版本，不过后来都“喧闹寂于树林中”，没动静了。

说起地理优势，杭州还真不逊色。历史上曾是五代吴越国和南宋王朝两代建都地，是我国的八大古都之一。南宋时杭州曾是全国的文化中心，经济更是空前的繁荣。同时，杭州也是良渚文化的发祥地。

自建国后一直到现在，国家对于杭州市地理位置的重视程度也是寄予了不小的期望，注入大批资金，打造出了现在杭州作为驰名中外的文化旅游胜地地位。根据杭州市的城市规划，到2020年，杭州市的城市人口规模将达到650万，市区户籍人口控制在530万人左右。

而在此之前，萧山机场作为杭州市的空中交通运输枢纽，为杭州市乃至整个浙江省的发展发挥了不可替代的巨大作用。

但说起建设“双机场”，目前杭州市可能存在欠缺项。北上广渝建设双机场，有着杭州超越不了的目标条件。比如，经济总量的指标，进出港人口流量指标，地理位置许可程度等等。就拿人口数量来说，北上广渝那都是远超1000万等级之上的，而杭州还没达到，这就限制了有没有开设第二机场的必要性。2012年国家民航局出台的《通用机场建设规范》里，关于邻近机场“在功能，使用限制等方面的相互影响及协调”的要求，也强调和决定了杭州第二机场开建是否存在“重复建设”的问题。

截至目前，浙北地区除了萧山机场外，还有一处嘉兴机场（一条跑道），基本也能满足杭州周边空中运输需求。***如杭州要建机场，倒是建议在杭州西部先建设一处通用机场，补足萧山机场部分功能，待未来符合条件时，升级即可。

欢迎阅读。林君感谢您的关注和点赞！

据我现在的了解，还没有得到可靠消息证明杭州要建第二个机场的证据。杭州肖山杨也是国际机场。也可以停靠各种大飞机的。以后我认为肖山机场的年久，有可能重新在建一个新机场的希望还是有的。

你认为江西是否应该规划九景、昌景黄、杭黄之间的旅游高铁，形成杭州、黄山、庐山线路，你怎么看？

这个从经济利益角度来看是非常有必要的，打个比方来说吧，在这些高铁串线上有两个自带话题、自带流量的大咖级别的类似名星的“杭州、黄山”，这些可以带来流量的转化、带动，可以借流量、蹭热度，如果构造成闭环平台，这是非常重要的一件事情。其次，从品牌打造来说，今后不管是城市也好、地域也好，品牌就是流量、品牌就是自行构建渠道。再次，平台解决问题，作为内陆省份，国家政策的倾斜是有限的，只有自己打造平台，解决生态化的一体才能够有效解决阶梯的差距，从北上广深到一带一路战略，合作共赢的天下，长三角，珠三角，这些将来随着阶梯竞争激烈，那就是谁形成生态化自行升级自行改造自行智能化发展才能为王！浅见，见笑！

杭州在未来大湾区建设中，区域核心地位会被弱化吗？你怎么看？

杭州 区域核心不会被弱化，杭州城市的发展未来超过深圳、广州那是毫无悬念的。G20都是在杭州开的，国际名片杭州，历史底蕴丰厚。上有天堂下有苏杭。经历多少个朝代这个局面有改过吗。深圳为什么发展起来，是因为香港。国家想让香港人看看，内地发展。让香港人看到内地城市发展。未来中国发展一定会有更多一线城市崛起，杭州首当其中。

杭州形成不了湾，因为这个湾没有港口，有何意义？没有货流人流的湾没用，否则当年就是杭州代替上海做金融中心了。 虽然可惜，但是杭州已经很得天独厚，上有天堂下有苏杭，终究是公认的，没必要和上海争。

先表明观点，杭州的地位会被削弱。

杭州湾沿线城市化、协同程度还不够高，因此会先发展都市圈，并最终以“上海都市圈”为核心发展成为“上海大湾区”。杭州无法成为湾区的中心。

一、 大湾区≠浙江大湾区

很多回答中“大湾区”概念引用的都是2017年11月杭州浙商大会上发布的“浙江大湾区建设线路图”，而未来杭州湾沿线发展的大湾区的内涵和外延与“浙江大湾区”并不相同。

1.“浙江大湾区建设线路图”实际上是三个湾区

此次发布的“浙江大湾区建设线路图”在地理上其实包括杭州湾、台州湾和温州湾三个湾区。

杭州湾区包含杭州、宁波、嘉兴、湖州和绍兴5个城市，重点建设杭州江滨国际智造新区、杭州城西科创新区、争创自由贸易港、宁波大东部科创新区、宁波环湾智能经济新区、嘉兴全域科创城、南太湖绿色发展新区、绍兴先进智造基地7个平台。

台州湾重点建设台州湾区经济试验区。

温州湾重点建设温州海洋经济示范区。

答案首先是不会的，弄明白原因，我们得明确浙江省大湾区的区域范围：

首先，浙江省大湾区建设路径，首次是在2017年12月全球浙商大会上提出来的。整个大湾区行政区域，有近4000万人居住，囊括全省87%的经济总量，宁波、嘉兴、绍兴、温州、杭州、湖州、台州等均在大湾区辐射范围呢。整个大湾区建设应该说杭州和宁波市核心点，也是聚焦点，中心点。

其次，大湾区规划的十大高能级平台分别是：杭州江滨国际智造新区、杭州城西科创新区、争创自由贸易港、宁波大东部科创新区、宁波环湾智能经济新区、嘉兴全域科创城、南太湖绿色发展新区、绍兴先进智造基地、台州湾区经济试验区、温州海洋经济示范区。

这十大高能级平台中有两个在杭州，分别是杭州江滨国际智造新区、杭州城西科创新区。杭州这两大平台代表了两个重要方向，江滨是从大江东到滨江高新区，是国际高端制造集聚地；杭州城西科创新区是代表未来世界新经济发展趋势和方向，是中国抢占未来科技高地重要区域，目前已经布局了中国AI智能小镇，阿里巴巴达摩院，之江实验室，西湖大学（施一公为校长），浙江大学校友企业总部经济园，阿里巴巴总部，梦想小镇等。

到2020年，城西科创新区集聚30万创新创业人才、1000家高新技术企业、1万家科技型中小微企业，努力打造成为杭州科创人才集聚区，国际人才创新创业的杭州主平台，努力建成全球领先的信息经济科创中心。

再次，大湾区建设发挥的是区域协同效益，实现1+1+1+1》4的功效。杭州作为浙江省的省会城市，是浙江政治、经济、文化、人才、创新等集聚地，具有更大的辐射作用。宁波作为单列副省级城市，地位仅次于杭州，也具有极大的辐射作用。大湾区建设，以宁波和杭州作为两个中心点，协同辐射，将会对浙江省经济发展，乃至长三角区域经济发展具有重要作用。

因此在未来大湾区建设中，我认为杭州的地位只会更加凸显，而不是削弱。

首先感谢来邀，刚闲着，说点个人看法：大湾区经济带战略规划是国家大事、好事。杭州市在未来中心区域的核心地位会弱化的，但弱化不是坏事。

国家经济可持续发展，专职机构会适时考察、论证、调整施行的。

上海是国际级大都市，代表着中国经济贸易的大国形象。杭州目前是副省级城市，是浙江省会，人口七百万左右。

发展大上海，地缘经济带必须拓宽拉动，这是国家做大做强的举措，是实事、好事。

改革开放，广东珠江三角洲地域经济带的发展飞跃，为人民创造更大财富。作为省城广州市扩容，郊区并入市区，优化城市的规划，原来的沙河公社地缘就是现在的天河区，那里的农民，就是现在城市的富豪者。

广州老区改造就滞后了。我1982年到过广州越秀区，觉得了不起！2016年路过广州越秀区，就觉得太陈旧了！

现在的长三角经济带拉动，会吸引周边土地***和传统资本，或多或少会淘汰本土一些落后的东西，这是国家发展的宏观规划。

雄安新区设立是国家大战略，是大事，实事。我个人觉得是建设伟大工程之一，难道你可以说对河北省区域核心弱化吗？

发展大湾区经济带建设，必须以建设大上海为龙头，杭州七百万人口要与时俱进啊！

以上是个人午聊，勿作政治观点。2018,0123.莲下午聊随笔。