根据目前进程状况来看南三龙快速铁路将于2018年底前开通运营!福建为我国东南地区地形状况最复杂的省,福建山地丘陵占比很高,平原很少,并且河川众多,给道路的施工进程及难度造成了很大不利影响。南三龙铁路全长仅247km左右,桥梁和隧道就长达219千米,其中隧道多达75个,占整个线路比例为75%之多!可见工程之艰难!南三龙铁路处于全年均可施工期的气候区内,工期却达5年,这就不足为怪了!
福建地形及交通简图
南三龙铁路设计时速为200km/h(建设周期为2013~2018)
施工中的南三龙铁路
建设意义
南三龙快速铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。该项目建成后将进一步完善区域路网布局,改善闽北、闽中、闽西等地区交通条件,促进沿线地区社会经济发展。福建地形较为复杂,超七成是桥梁隧道,与合福高铁地形相似,合福高铁有92%为桥梁和隧道,号称“高速地铁”,福建段基本都在穿越隧道,因此开通时间一直往后延。据三明日报消息,龙岩市铁路建设办公室在龙岩12345便民平台回复网友:南三龙铁路***于今年9月份联调联试,11月开通,列车车次到时由铁路总公司公布。谢谢,来着福建闽北人的回答。
2018年4月20日0时,福建龙岩火车站启用新站房,使用了15年的老站房同歩停用。3个月前,南(平)三(明)龙(岩)铁路龙岩站改造封锁施工只用了9个小时,使既有赣龙铁路、赣瑞龙铁路、漳龙铁路成功由龙岩站老站场接入新建站场,又与新建南三龙铁路实现交汇,为2018年年底南三龙铁路全线通车奠定基础。
福建三明全境一共有五个动车站:三明北,尤溪,建宁县北,将乐和泰宁。距离三明市区比较近的有两个火车站,一个是三明火车站,一个是三明北火车站也就是高铁站。三明北火车站简称三明北站,又叫沙县动车站,位于沙县县城东南方向,隶属南昌铁路局。途径向莆铁路、南三龙铁路、鹰厦铁路三线,是向莆铁路上的第二大站。其余下属县区动车站皆是小站点。此次主要介绍三明北站。以下为三明北站地理位置示意图:
来自百度地图
三明北站从2013年开始运营,截止2016年不仅有高铁也有跨省直达特快火车。目前三明北站直达特快到外省的有北京、长春、乌鲁木齐、呼和浩特、西安以及兰州。而开通动车高铁直达的外省城市有深圳北、重庆、成都、武汉、长沙以及郑州等一系列城市。省内动车高铁直达厦门、福州、泉州、宁德等7地市更是有上百班次,随时都有合适的车次可以出行。据规划显示,南三龙铁建设投用后,三明北将有直达南平和龙岩的高动车次。今后的出行交通更加便利。根据福建中长期铁路网最新规划来看,未来还将有多条铁路经过。三明北站开通后,铁路客运逐渐向三明北站转移,三明站列车停靠越来越少了。
三明北站售票时间:
三明北站售票窗口每天18点会有新车票通过人工发售或互联网发售,白天有4个人工窗口可供售取票以及处理退票改签事务,下午6点以后只有3个。互联网售票可以通过机器或者人工取票,而学生票只能人工取票。
三明北附近有三明汽车北站、三明北公交站以及5千米外有沙县机场均有直达的车。自驾可通过G70福银高速、G25长深高速、S30厦沙高速及三(明)沙(县)城市快速通道(长深高速复线)等高速线路都可直达三明北站。
三明北站经过列车信息及首发直达车次时间表
严格意义上来说,目前三明市境内还没有高速铁路,因为我国对高速铁路的定义是时速250公里以上的铁路,而三明境内还没有时速250公里以上的铁路经过,因此,三明市确实还没有高铁,只是有G字头的动车组列车停靠而已,而且从目前福建省的高铁规划来看,三明未来几年都没有新建的高铁项目,也就无法真正步入高铁时代。
三明市目前主要有两座动车站,一座是三明站,另一座是三明北站,这两座车站分别位于三元区和沙县区,其中三元区是三明市原来的主城区,而沙县区是去年才撤县设区的,因此很多人还是习惯叫沙县,毕竟沙县早就闻名全国了。途经三明站的铁路南龙铁路,这是从福建省内的南平市经三明市到龙岩市的一条铁路,它的设计时速是200公里每小时,在我国这样的铁路叫做快速铁路,南龙铁路的车次主要还是以福建省内的动车为主,另外还有少量从厦门和深圳方向始发的跨局跨线车次,所以停靠三明站的图定车次不多,仅有二十多趟,通达度不如三明北站。
三明北站在沙县区,从三明北站到三明站有将近三十公里的距离,两座车站之间有南龙铁路连接,另外三明北站还有昌福铁路和鹰厦铁路经过,所以三明北站的规模比三明站更大一些,有三条铁路经过自然就有更多车次停靠,目前停靠三明北站的图定车次有一百多趟,除去普速车次,还有九十多趟动车组车次停靠,只不过昌福铁路和南龙铁路都是时速200公里的快速铁路,因此这些动车组车次主要是D字头,只有少量跨局的G字头车次。不过由于途经三明北站的铁路更多,因此三明北站的通达范围自然就比三明站更大,可以直达的城市更多,乘车就更加方便。
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