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1. 西安旅游司机河南焦作旅游未购物被打，你怎么看？
2. 一季度预订回暖，邮轮市场春天来了吗？

西安旅游司机河南焦作旅游未购物被打，你怎么看？

我是焦作人首先我先道歉， 为焦作动手的人道歉！

看了事情的来龙去脉，云台山景区的商贩，要上旅游车上推销商品，被司机禁止后，发生了口角，商贩的报复行为！

这些动手的人，也受到相应的惩罚，云台山景区也做了相应的整改措施！

作为焦作人，向司机，向各位西安的阿姨道歉！

但希望各位，不要地域黑，哪里都有这种情况，千万不要打标签！

我觉得我们大多数焦作人还是挺好的，出租车师傅很热情，当地的人也很好！

所以那里都有“一颗老鼠屎”，千万不要因为一个人，而蒙蔽了了发现美的眼睛。

大家觉得是吧，旅游本来是来开心的，千万别因为这件事影响了我们后面开心的行程。

记得关注我，我是焦作二哥！

我有靠谱回答

楼主作为陕西优质本地资讯创作者发出这样的提问让我感到甚是惊讶！

提出这样的问题，为什么不把***的整个过程发表出来？为什么不把事后官方的调查结果发出来？这样也好让大家参考发表意见不是吗？

纯粹的一个标题，很容易让人产生误解，让地域间的人们发生矛盾。有制造舆论挑事的动机！

建议楼主把我所说的***过程、官方调查结果发出来。要不然，还是赶快把这个贴删除了吧！

“一只眼睛被打得完全睁不开了，还流了好多鼻血。”西安中老年人周末组团驾车赴焦作两日游，谁料即将返程时，河南洛阳籍大巴车司机突然被一群陌生男子拉下车围殴。说起现场惊恐的一幕，游客张女士心有余悸。

据现场游客回忆:有一伙人强行上车要推销旅游产品，河南洛阳籍司机将他们赶下了车，这个过程中产生了口角。后来一伙人强行上车，对司机进行了殴打行为。

旅游的口碑非常重要，如果因为了几十元钱的事情把一个地方的口碑彻底灭掉，无异于第二个雪乡。

如果出了错，及时改正并且道歉，亡羊补牢，未为晚矣。但是一味的为自己辩护，只能说越描越黑。

河南开封网友写了一首打油诗，针对此次现象:

良言一句三冬暖，恶语伤人酷暑寒。

拳脚相加难服众，以理服人避祸端。

好山好水好待客，笑迎八方宾朋友。

买卖公平人缘好，财源自会滚滚来。

在公安机关未公布真相之前：

一、陕西某些官媒、陕西部分网络大V，不停转发、带节奏的用耸人听闻的标题煽动民众，仅引用部分人的口述就定义***，实在不妥！

二、此次***不能只听片面之词，***者为什么***？被打者有没有***性、侮辱性言语？这都需要公安机关调查真相之后才行。

三、这个***留给我们每一个人一个启示：如果是你，有人当面骂你或侮辱你，你会怎么办？

四、这次***已经被陕西媒体带偏了方向。希望官媒别带上地域顷向性。否则就丧失了客观公正！

不请自来。

1.此事不仅影响的是焦作的旅游形象，而且也会让人对此地的社会治安有其它想法。

2.有人说这是小事，没必要天天发。我说这是完全错误的看法。对每个来焦作旅游的人，遇到这事，是百分之百的。他会记忆一辈子。旅游景点建的再好，没有人去也是一场空。广告打的再好，一拳下去全没了。大家记不记得东北的雪村现象。宰客，***性质是一样的。

3.有人说，这是我们北方人性格使然。言语不和动动手，很正常，小事。

我们想想，进入二十一世纪，社会进步如此之快，文明程度如此之高。人们对勇敢的概念早已经不再拿打与不打架作为衡量标准了。试想，经济发达地区，***文明，讲理。难道说他们不勇敢。在抗日战争，江南涌现出多少抗日英雄。红军长征的出发地是哪里，是江西，湖南地区。

我想说，有本事，在国家，民族需要你时，能挺身而出，挥拳而上。那是厉害！

不要对同胞，以多欺少，一副嘴脸；见了鬼子，摇尾乞怜，又一副嘴脸，让人瞧不起！

4.派出所，地方管理部门。应该加快处理问题的速度。把负面影响降到最低。不要有自己人，外乡人之分。动脑子想想，这种观念是最愚蠢的，要不得。国家这么大，你走到哪里不是外乡人。国有国法，依法办事。否则就是失职！

一季度预订回暖，邮轮市场春天来了吗？

在经历了2018年市场寒冬之后，邮轮行业似乎正在迎来春天。近日，北京商报记者从多个旅行社渠道了解到，今年一季度邮轮市场预订量整体较去年略有提升，邮轮市场正在回暖。据了解，其中主要原因为邮轮船次被分散到不同省份。不过，看似正在走出低谷的邮轮市场并非前景光明。在过去的两年里，邮轮市场经历了从极速膨胀到持续下滑，从“疯狂加码”到“集体出逃”。有业内人士指出，此次回暖一方面是市场调整的结果，实际船次并未增加。此外，今夏华东市场竞争激烈的局面并未缓解，加上新船争相扎堆，暑期“价格战”或将再现。

初现回暖

虽然邮轮市场还未进入旺季，但不少旅行社和邮轮公司方面都表示今年邮轮市场开始企稳，部分市场出现回暖。

携程邮轮发布的数据显示，今年一季度，在携程平台报名邮轮游的18-30岁人群，同比去年增长10%。这其中，很多邮轮客来自于一线城市，其中护照签发地主要为上海的邮轮客，占全国游客的40%；其次是北京，占比超过10%；广东紧随其后，占比9%左右。价格方面，也相比去年有所上升，数据显示，游客在邮轮人均花费方面也有所增长，约增长10%，其中主要表现为游客选择了更为舒适的阳台房和套房，高档次房间的比例有所上升。

除了携程，一直被誉为“包船大户”的恒信国旅方面也有销售向北京商报记者透露，今年邮轮销售情况好于往年，以往歌诗达大西洋号在淡季只能卖到2000-3000元/人，且有一些仓位为“甩舱”，今年“甩舱”的情况则很少。

凯撒邮轮COO任涛表示，今年邮轮市场的价格更加稳定，很多邮轮都是提前销售的，并不像去年有很多旅行社是通过包船和切舱的方式，到最后舱位卖不掉销售压力很大，今年这种情况就很少，从目前看，今年一季度整体上座率也略有提升。

任涛表示，出现回暖主要有两方面原因，一方面是今年北方并未增加新船，而仅有的一艘歌诗达赛琳娜号还被分散到天津、青岛、大连等港口先后运营，将以往过于集中于天津一地的邮轮销售压力分散到了不同省份。如此，既保证了舱位的销量，也有利于产品价格的企稳。

触底调整

邮轮行业在发展的14个年头中，也经历了迅速发展到跌至低谷。

全球邮轮业收入受疫情影响较大

邮轮行业的发展与运输业、观光旅游业等息息相关，在全球***疫情扩散期间，邮轮行业也遭受到了沉重打击。2019年，全球邮轮业总收入超过270亿美元，同比增长5%，2020年受疫情影响同比下降88%，2021年略有回升，但仍与疫情发生前水平有较大差距。

从全球邮轮业主要市场来看，全球***疫情发生期间，美国、德国、英国、中国、意大利、加拿大等市场的邮轮业收入都出现了巨额亏损。美国市场的总收入从2019年133亿美元下降到2020年的12亿美元左右，2021年有小幅增长，而德国、英国、中国、加拿大和意大利市场也出现了类似的跌幅。

全球远洋邮轮乘客人数跌幅较大

根据国际游轮协会(CLIA)的统计数据，2013-2019年全球远洋邮轮乘客人数年均复合增速约为5.7%，2019年接近3000万人次，2020年受疫情影响大幅下跌81%。