南京地铁8号线,南京地铁8号线全程线路图

1. 南京地铁8号线什么时候开工？

南京地铁8号线什么时候开工？

2016年底，地铁8号线建设由于宁芜铁路移交南京市的时间尚未确定，且有多处铁路专用线需要进一步协调，未能纳入新一轮轨道交通建设中。

这几年一直等宁芜铁路改建。

宁芜铁路改线去年十二月份已开工。宁芜铁路改线后，城中停用铁路将被拆除，并在原线部分位置上改建成地铁8号线。估计今年底或者明年初，八号线开建的可能性较大。

地铁8号线很难开工，可能最后成为骨灰级规划线路，牵扯关系太多，无利可图，乱事一堆。2030年之前能建设完成就不错了。南京乃政治福地，成为政治跳板，领导经常换，新人肯定没人愿意去做棘手协调各个单位，吃力不讨好的项目。

最近，板桥和宁芜铁路、地铁又联系到了一起，被某些网友称为史上最大谎言的“宁芜铁路外迁”、“地铁8号线要来了”，是否是“狼”又来了？ 部分网站的标题截图，还有一些甚至官方的公众号我就不放出来了 这次，我们的媒体，稍微走心一点的写“宁芜铁路外绕工程争取今年开工”，而嘴里能跑宁芜线的直接就大书特书“地铁8号线今年开工，板桥终于有地铁了”。 从吸引眼球，和给予网友美好期待的角度，标题党夸张一些我能理解，但严重背离事实的内容就容易引起大家的鄙视了。从南京交通运输“十三五”重点任务表里，我们可以看到，宁芜铁路扩能改造的建设年限是2018-2022，也就是说即便今年能开工，建设周期在4年左右，加上地铁的立项，审批，施工，怎么就变成了“地铁8号线要来了”？ 有网友分析到：为什么说8号线是南京所有地铁线路中最为特殊的？答案在于，它是利用老宁芜铁路线位上的改造线，不是纯粹的新建线。而这，也是矛盾的核心。所以，它在与铁路总公司异常艰苦的双边谈判中，难免深陷“成也萧何，败也萧何”的阶段性死穴中。 今天，南京交通运输局给予的答复是：南京市的领导依然在和铁总进行协商沟通，希望铁总将宁芜线搬迁纳入今年的城建***，也就是说，目前来看，今年是没有***搬迁的（因为铁总压根还没把它纳入城建***），但南京市的目标是争取年内开工，是在努力之中的（所以更不要说8号线了）。而对于各大媒体部分关于吴向东主任的回复和8号线今年开工的内容，交通运输局有关工作人员表示，这是媒体自己“掐头去尾”拼凑而成，并不是实际情况，甚至有些“胡说八道”。最后，对方也很无奈的表示，这种新闻对老百姓来说，起到很不好的误导效果，他们也希望大家多多甄别。 网友提供的市交通局回复 也是基于自己的独立分析和思考，Nico之前摘录了南京晨报的内容，相对还是比较客观的。（南京地铁今年投资预计达196亿元，铁路办事处主任回应宁芜铁路搬迁） 提醒我们广大板桥的业主，一些标题党的文章可以看看，但不可尽信，还是要根据实际情况来分析判断。这些“谎言”是谁炮制，为什么炮制，您心里应该有答案了吧？

14年，南京地铁发布《南京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)》及线网规划环评公告，称南京还要再建10条地铁，其中包含8号线一期(麒麟镇至西善桥）；15年，因宁芜铁路移交南京市的时间尚未确定，《南京市轨道交通近期建设规划（2014—2020）》最终版确认后，8号线落选；16年，南京市规划局对“2015-2020南京建设规划成果草案”进行解读，表示将开展地铁8号线的研究；2016年底，地铁8号线建设由于宁芜铁路移交南京市的时间尚未确定，且有多处铁路专用线需要进一步协调，未能纳入新一轮轨道交通建设规划中......

18年初，铁路系统代表透露了宁芜外绕的最新进展，走线方案已基本敲定，仍***取此前公示过的从南京南站下穿方案，即宁芜铁路沧波门至古雄段将整体全部外迁至绕城公路之外，约一半的线路都是隧道，目前，新线下穿南京南站北广场的隧道已经提前建成。

据最新消息，南京市正在完善方案，并将与上海铁路局一起向铁路总公司申请，争取年内开工。宁芜铁路改线后，城中停用铁路将被拆除，并在原线位上改建成地铁8号线。

南京地铁8号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路，***于2030年以前通车，标志色为橘***。该线途径栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，至灵山站转向西南进入主城，依次经过雨花经济开发区、板桥新城和江宁滨江经济开发区，南至铜井站。