云南不出名的旅游城市,云南不出名的旅游城市有哪些

1. 昆明的街上很多小黄车却没有人骑，是因为什么？
2. 为什么曲靖麒麟区不出名？
3. 云南也是沿海城市为什么不发达？

昆明的街上很多小黄车却没有人骑，是因为什么？

1.怕退不了押金，毕竟负面新闻太多了！

2.小黄车相比hello 和摩拜 坏损率太高！扫一辆是坏的，两辆也是坏的~~~这样次数多了谁都会想换一家的！

3.hello

单车不用交押金，支付宝***够了就能骑！ 这样很方便！ 青桔单车颜色是容易被人喜欢上的，才开始也会有很多活动！ 这些都是小黄目前满足不了用户的！

还有哦，不知道你去的昆明是昆明哪个地方，如果是写字楼附近，类似北京路那边，有可能是上班时间，人家已经骑过来了的~ 其他地方的话，也要看用户要去的地方会不会经过长上坡之类的路，昆明这种路其实还是多的！ 这些我想都是可以勉强算作小黄“受冷落”的理由吧！

现在的小黄车确实损坏破损相当严重，而且没刷开骑还不知道，等你刷开了骑上去才知道是坏的，然而已经被扣款了，有一次我一下连续刷到三辆车都是坏的，分分钟还没骑车就被扣了三块钱，当时的感觉和被抢劫了的感觉是一样一样的！从那以后我就再不骑小黄车了！

我们认为，越来越少人选择骑小黄车，既有市场竞争大的原因，也有小黄车自身骑行不便的原因。

如今，共享单车的市场越来越大，全国各地都出现了不同品牌的共享单车。就昆明而言，原本只有ofo小黄车和摩拜单车两家争天下，而哈罗单车、青桔先后走入市场，又将这块蛋糕瓜分了一半，各家只剩四分之一块蛋糕。小黄车进入昆明已久，大规模的免费骑行活动已经不再。而哈罗单车、青桔单车进入昆明市场的时间很短，其优惠活动还在继续，这也就造成了更多市民愿意选择哈罗、青桔等共享单车出行。

除了市场原因之外，小黄车进入市场时间较久，很多车辆已经破损，而破损过的车辆就算再修理也不如新车。哈罗单车和青桔单车刚进入昆明，其车辆较新，也就更受到市民的欢迎。再从小黄车的制作商来讲，小黄车***用的是链动的方式前行，与老式自行车一样，需要一定的腿力来蹬踏板，骑行起来相对费力。而摩拜单车、哈罗单车、青桔单车却不同，他们***用的是盘动的方式前行，同样的蹬自行车，骑行盘动自行车要比链动自行车省力一些。昆明虽是一个“坝子”，但大大小小的坡还是数不胜数，骑行其他品牌的单车自然要更省力一些。

需要强调的是，我们并不是说小黄车就不一定不好骑，还是要看个人的运动能了和喜好。我们也提醒各位市民，不论是骑行哪一个品牌的共享单车，请一定注意停放规则，不要随意将车辆停放在路边，一定要听到规划的停放区内。不要随意涂画自行车的二维码，破坏公共***是不文明的行为。

昆明市，有一个非常同步和甚至领先于城市发展的公共车系统 _昆明公交，故小黄车的可替代性就增高了，那么使用率也就降低了。

基本覆盖昆明90%以上社区和办公区。

截至2017年3月，共有运营线路近500余条，营运车辆4500余台，日均行驶里程达59.12万公里，日均客运量约203.88万人次。

目前基本实现，公交车4G无线WIFI，地铁互联一卡通。

未来，在新能源车的使用***书也是紧锣密布，前进步伐中。

小黄车刚开始投放市场还是挺受用户欢迎的，后来小黄车为了占领市场份额，没有把握好市场真正的需求量，再加上后期在经营过程中确实管理不善，直接影响到用户对小黄车有看法，最终导致有部分用户对小黄车产生不满，甚至有极个别用户对小黄车产生有敌意故意损坏。总之我认为：小黄车的今天与小黄车上层管理人员有不可推卸的责任！他她们没有真正的站在用户位置上去操作，所以要认识到用户也是一个重要环节。不然的话小黄车很可能会丢弃市场。

为什么曲靖麒麟区不出名？

首先，曲靖市是很小的一个城市，麒麟区就是曲靖市的主城区，没有什么特别出名的旅游景点或者是古建筑，所以没有什么名气。

其次，曲靖市创建文明城市，没有什么出名的大型工业，地方也没有矿产***优势，所以曲靖麒麟区不出名。

云南也是沿海城市为什么不发达？

云南作为旅游城市发展实际上实际很有优势的,沿海城市不断发展壮大,经济快速增长,更加多的人愿意去寻找一份原始的安然和天然美景的渴求,淳朴民风的感受。大概这是云南旅游发展...

2.

本身不是很具备极大的市场潜力,当地民众大多自给自足,很少有对外某种物品的需求,缺乏推动...

3.

双方间文化,经济环境的差异,贸易往来较少。

4.

经济制度和贸易政策不是很健全,缺乏可实践性;5缺乏一种强大点的推动力,缺那