襄阳新航站楼在10月29日正式启用,有了国际机场范儿。以前从襄阳坐飞机,办登机牌还要排队,需要的时间大概是15分钟甚至半个小时。目前可以只花两分钟左右,极大的方便快捷。
据了解,新航站楼建筑面积2万平方米,分上下两层,二层为候机大厅,设置有5座廊桥,直接与飞机机舱相连,乘客通过廊桥可直接上下飞机。投用后可满足11架飞机同时起飞,届时襄阳机场将成为湖北第二大机场,预计年旅客吞吐量220万人次。
预计2025年。襄阳机场旅客吞吐量将达220万人、货邮量1.5万吨、飞机起降2万架次,飞行区等级指标为4D。
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此次新航站楼的投用将为襄阳机场大发展打开新的局面。
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襄阳机场扩建一期规模
襄阳机场扩建后飞行等级为4D级别,跑到全长为2600米,停机坪为7个,航站楼面积为2.2万平方米。襄阳机场可同时供11架飞机停靠,年旅客吞吐能力将达到150万人次,是T1现在的10倍。
主要工程内容为,将现有跑道向北延长200米达到2600米,新建站坪机位7个、航站楼2万平方米、廊桥5个、货运站1800平方米、停车场18000平方米,配套建设助航灯光、通信、气象等工程,以及供电、给排水、制冷等***生产生活设施。是老航站楼比不上的,老航站楼确实比较小,从下飞机到离开站台连一分钟都用不到,可见有多小。一期机场扩建工程虽然比老航站楼更现代化,更大,功能更多,规模也算湖北第二大机场,但对比武汉天河一眼望不到头的航站楼来说,襄阳机场来说还是比较小的,也可以看出两地的差距。
襄阳机场扩建二期规模
刚刚扩建完的是襄阳一期工程,襄阳机场扩建二期工程目标年为2025年,设计旅客吞吐量为220万人次。规模会比现在的更大。我个人认为一座发展普通的四线城市一般需要4C级别的机场就可以了,三线中等城市4D就够用了,三线中等以上的城市4E级别就足够用了,所以襄阳还是比较理性的。
目前湖北省有6大机场,分别为: 武当山机场(筹建) 襄阳机场 神农架机场(在建) 恩施机场 宜昌三峡机场 武汉天河机场 目前,湖北省除武汉天河机场外,还有恩施、襄阳、宜昌三座支线机场,在建的有神农架机场,年底开建的武当山机场为第五支线民用机场。听说还要建鄂州机场
目前湖北省有6大机场,分别为: 武当山机场(在建) 十堰武当山机场(在建)位于湖北省十堰市,十堰武当山机场定位支线机场,以国内旅游为主,兼顾通用航空服务。 襄阳机场 襄阳机场1989年12月通航,位于湖北省襄阳市, 襄阳机场始建于1989年,位于湖北省襄阳市东北部,距市区18公里。 神农架机场 神农架机场是湖北省神农架林区一座民用机场,位于红坪镇,海拔2,580米。 2011年4月1日动工兴建。 神农架机场于2014年4月28日通过验证飞行,首飞为东航的上海—武汉—神农架航线。 恩施机场 恩施许家坪机场(IATA代码:ENH,ICAO代码:ZHES),于1986年动工修建,1993年11月建成交付使用的新机场,位于湖北省恩施州。 宜昌三峡机场 宜昌三峡机场(IATA代码:YIH;ICAO代码:ZHYC)是一个位于中国湖北省宜昌市的民用机场,1996年12月28日启用。宜昌三峡机场是三峡工程的重要配套项目,位于宜昌市猇亭区,距市中心26公里,距三峡大坝55公里。 武汉天河机场 武汉天河国际机场(ICAO:ZHHH;IATA:WUH),简称“天河机场”,建立于1990年,1995年启用,位于湖北省武汉市黄陂区,是华中地区最大的飞机检修基地、国家一级民用机场
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