兰新高铁线路图,兰新高铁线路图图片

1. 广州至乌鲁木齐三条高速铁路，哪一条将成为最重要的干线？
2. 你知道国内哪条高铁线路最美吗？
3. 你对丝绸之路了解多少？

广州至乌鲁木齐三条高速铁路，哪一条将成为最重要的干线？

1、广州--长沙--武汉--西安-兰州--西宁（张掖）--***；

广州--长沙--武汉--（郑州）--西安-兰州--西宁（张掖）--***；

2、广州--长沙--重庆--兰州--西宁（张掖）--***；

3、广州--贵阳--成都--西宁--***。

肯定是1号线路了。如果把郑州加进去更好，两条线（两个农业大省）通西安。基本把中部几个大的省会城市连接起来了。东部地区的货物可以通过中部城市转运到西部。

从中国地形图上看，1号线路地势最为平坦，地质条件也是最好的。几乎没有特别大的山脉阻挡。2、3号线都要过四川，四川（蜀道）那路修起来就有点难了，如果单修成都到西宁，重庆到兰州的铁路，好像要容易很多。

对于楼主问题，答案是确定的，即2019年全线通车的“兰渝”铁路，让“广州--长沙--重庆--兰州--西宁（张掖）--***”直接最高效的解决了甘肃、新疆与西南、华南的连通问题，不仅是距离最近的线路，也是两地海陆联运的通道。

第一，楼主列出的“广州--长沙--武汉--西安-兰州--西宁（张掖）--***”是京广+陇海+兰新，本身就是我国的干线路网，并不是为了解决楼主问题所修建，重点服务区域目的在于京广陇海沿线；

第二，“广州--贵阳--成都--西宁--***”线路目前尚不成立，贵阳-成都段，成都-西宁段，西宁-***段，都没有线路，而且西宁与兰州非常近，主要城市都在甘肃河西走廊，共用兰新即可。

最后，兰渝真的是一条被低估的线路，1919年，孙中山先生在《建国方略》中，最早提出修建兰渝铁路，称其为“经过物产极多、矿产极富之地区”，规划路线走向是“兰州-广元-南充-重庆”。他把这条铁路线，作为***的中央铁路系统24条干线之一。

兰渝铁路北连兰新、包兰、兰青、陇海铁路，形成重庆、四川等北上的快速通道，推动西南与西北的连接融合；中间与宝成、西成、达成、襄渝等铁路相接，并通过宝成、成昆、遂渝等铁路串起重庆、四川云南地区，东接渝怀、沪汉蓉铁路，打通了西北、西南地区融入长江经济带的运输通道；南下与渝贵铁路相连，形成兰州至广州的南北铁路大干线，成为中国西部连接沿海地区、融入21世纪海上丝绸之路的新通道。

基本上，兰渝让广州、贵阳、重庆与兰州、***直线贯通。

三条线的距离不一样，票价自然不同，从广州直达***的人都会选择西线，因为西线最短。这就有了走东线或中线，全在于过路客源，而中线的过路客，又可以被东线或西线置换，比如长沙人去***可以走武汉西安(被东线取代)，重庆人去***可以在成都达乘西线。这就有了未来广州至***的中线。但是我觉得走那条线不是最重要的，关键是那条线更便宜更方便。

现在兰新客运专线说高铁也很勉强，设计时速250公里，很多路段其实动车也就跑200公里时速，有些路段还安排普速客车运行，而兰州与西宁段的那座张家庄隧道经常出问题，整治了几回，而前段时间门源发生的地震导致兰新客专受损严重，所以西宁到张掖段短期内无法运行，现在兰州经武威、金昌到张掖的客运专线还在建设中。至于从广州到***这三条铁路通道，目前高铁通道就是走京广高铁到郑州走徐兰高铁接兰新客专，但是由于距离太远，广州到***的高速动车不可能当天到达，距离太远票价就越贵，真正赶时间的就坐飞机了，不赶时间想节约钱的就坐普速客车。走重庆这边有建设中的渝湘高铁，但是兰渝高铁只是规划中，但有没有足够的客流都要打问号，现在兰渝铁路客货混跑，客车在淡季都不是满编，而且成都到西宁也在建设一条时速200公里的快速铁路，将来会减轻既有兰渝铁路的压力，所以兰渝高铁是否还有建设的必要都要认真研究。距离太远的地方之间别指望开行高铁列车，高铁的优势就在1500公里以内，而且动车组列车每天必须入库整备，最多跑十四个小时。

你知道国内哪条高铁线路最美吗？

谢邀。

中国就陆地面积而言，世界排名第三。身处地域如此辽阔的国家，外出学习、务工，不免要克服地理距离的障碍。

而中国被称之为“基建狂魔”，不是没有道理的。其中一个重要的原因，就是希望交通更加便利，从而惠及人民。这不，为了打通地域版图的“任督六脉”，便建起了“沪昆高速铁路”。

这条高铁了不得，全长2252公里，耗时近8年，总投资超过3000亿元，相当于三峡工程的1.7倍。它是中国东西向线路中，里程最长、经过省份最多的高速铁路。途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳和昆明6座省会城市及直辖市，长沙以西的速度为300km/h，以东350km/h。

建成以后，上海到昆明最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。沿途风景更是让人如痴如醉，还有人专门手绘了“沪昆高铁贵州旅游线路图”，同时还***绘制一张“沪昆高铁旅游线路图”，不愧是“中国最美高铁”，引无数旅人竞折腰啊！

沪昆高铁的开通，使天堑变通途，也让在外的游子能及时归家，更让云南迈入了“高铁时代”，还预示着长江三角洲“一小时城市圈”时代的来临。它不仅缩短了东西部的地理距离，也拉近沿途百姓的心理距离，带动沿线发展，促进社会公平。

怎么样，小伙伴们想不想来一场高铁之旅呢？

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说到中国最美高铁，毫无疑问当然是合福高铁，开往春天，国内颜值最高的高铁线路！

合福客运专线（合肥－福州）又名合福高铁，是京福高铁的重要组成部分，是沟通安徽到福建沿海地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉快速客运通道、沪昆高铁、浦建龙梅铁路、南三龙铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，又一条双线电气化高速铁路。

这条“中国颜值最高的高铁” 的合福高铁每一个站都有着绝美景色!是中国最美的高铁线路，从历史文化深厚的合肥，到古朴悠闲的福州，一路上的风景美得让人窒息，有让人梦回的徽州发源地绩溪、歙县，中国最美乡村婺源，摄影家天堂西递宏村，还有黄山、武夷山等风景。一路游览过来，风景如画让人如此如醉。

你对丝绸之路了解多少？

丝绸之路见证了中华文明的传承与创新,承载了中国人民与世界交流的智慧与情感,更成为广大文艺工作者的重要创作源泉。近年来,随着“一带一路”倡议不断深入人心,作为中华文明跨文化传播的重要组成部分,丝路文化被赋予了更深刻的内涵和更重要的地位。从历史来看,丝绸之路存在时间长达2000年,涉及陆路与海路,可谓地球上路线最长、地理最复杂的交通路线网。而“丝绸之路”所承载的意义,则远远超越“路”的地理范畴和“丝绸”的物质范畴,和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢,是丝路为我们带来的精神财富与文化启迪。

2000多年前，亚欧大陆上勤劳勇敢的人民，探索出多条连接亚、欧、非几大文明的贸易和人文交流通路，后人将其统称为“丝绸之路”。千百年来“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传，推动了人类文明进步，是促进沿线各国繁荣发展的重要纽带，是东西方交流合作的象征，是世界各国共有的历史文化遗产。

历史上的丝绸之路，既不是中国人兴建的，也不是中国人推行的，而是境外对中国的丝绸有需要，才形成了丝绸之路。所以查中国的古籍，找不到“丝绸之路”这个词。1860年前后，德国地理学家李希霍芬到中亚考察，提出“丝绸之路”概念。他结合考察情况，又对照中国历史，提出约在公元前二世纪，存在着这样一条“丝绸之路”。德国人胡特森在多年研究的基础上，撰写成专著《丝路》。从此，“丝绸之路”这一称谓得到世界的认可。经过一代代中国人传承至今。到2013年，习***提出“一带一路”倡议。

“一带一路”新丝路倡议继承了古丝绸之路开放包容、兼收并蓄的精神，因此和古丝路具有相似之处；另一方面，由于“一带一路”政策出现在新的时代背景之下，是迫切的现实需求，被赋予了新的时代特质，因此超越了传统丝绸之路的内涵。

丝绸之路起源于西汉，是汉武帝派出张骞出使西域，为了沟通联合西域各国，一方面是促进经济文化交流，另一方面是联合西域各国与匈奴抗衡，寻找有盟友。起始于中国古代长安，以罗马为终点，长约六千多公里。张骞出使西域，促进了东西方的文化科技交流，传播知识与思想，中国将茶叶丝绸传播到西域，西域的产品又传播到内地，加强了中西部的融合，为西汉的强盛繁荣奠定了基础，加强了西汉的外交，使之成为世界政治经济文化中心之一，成为世界的霸主

经常听到“一带一路”，从去年五月开始，它的热度就没下去过，可常常见到它的你，明白它究竟是啥吗？

“一带”指丝绸之路经济带，“一路”指21世纪海上丝绸之路。

图中的两条线是祖国大大在2013年画下的，目的呢，是号召“线”周围的国家一起来赚大钱~

至于“一带一路”为啥这样画？

当然不是瞎涂鸦的~这两条线可是脱胎于两条古代贸易路线：陆上丝绸之路和海上丝绸之路。

在自然条件恶劣的喀喇昆仑山区依旧奔忙的昆仑驼帮。摄影/郝沛

你知道陆上丝绸之路分几条吗？

据我那教历史的体育老师说啊，陆上丝路分三条~