什么品牌的车能去旅游城市,什么品牌的车能去旅游城市呢

1. 国产model3适合开长途吗？

国产model3适合开长途吗？

国产特斯拉mode3的定价为35.58万，其轴距为2875，比凯美瑞和阿特兹的轴距要大，算是B+级。

其零百加速时间为5.6秒，市面上的燃油车很难找到比它提速还快的，当然，丰田凯美瑞混动和雷克萨斯混动车型更不行，它们只是为了低速阶段时的省油而生。

重要的是，特斯拉mode3可以挂绿牌，也不受摇号限行的限制，颇受很多白领阶层人士的青睐。

在大家最为关心的续航里程方面，国产特斯拉mode3标准版的纯电续航里程为460公里，可以满足中国境内大多数城市间的交通出行，至于能不能跑长途呢？4百公里以内的中长途出行是没有问题的。超过4百公里的长途，就应该慎重。

在充电方面，特斯拉mode3每小时可以冲大约能跑80公里的电量，全部充满电需要6个小时左右。所以如果是跑那种路途遥远的长途的话，最好是这样，下午3点以后出门，跑上4百多公里，找个地方住宿，顺便晚上把电池充满电，明天早上再继续跑长途。

谢邀

在11月22日的时候，国产版特斯拉Model 3正式到店了，这也是国内第一台由外商独资工厂在国内生产的车型，首批国产的Model 3全部为标准续航升级版，其NEDC续航里程为460公里，那么这台国产版的Model 3是不是适合开长途呢？我们今天就来聊聊这个问题。

标准续航升级版Model 3加满电究竟能跑多远

一台标准续航升级版的Model 3的NEDC续航里程是460公里，不过这个续航里程的实际参考意义并不大，因为NEDC本身这个指标就偏向于理想状态，而更有参考意义的指标其实是美国环保署的EPA续航里程，在EPA标准下，标准续航升级版Model 3的续航里程只有380公里左右，这个数字也是很多Model 3的车主在给车辆充满电之后所显示出来的表显续航里程。这个数字相比国内电动车根据NEDC得出来的表显续航里程也是更真实的。

由于电池保护机制的存在，日常我们给Model 3充电的时候是充不满的，一般都是充到85%左右，只有在你选择“长途模式”的时候，这台Model 3的电池才能充满到100%。也就是说，正常情况下，当我们给这台国产版的Model 3充满电的时候，它最多可以跑320公里，考虑到纯电车型几乎没有人跑到电池耗尽才充电，因此每次充电之后，标准续航升级版Model 3的实际可行驶里程在300公里左右。

标准续航升级版Model 3适合开长途吗

标准续航升级版的Model 3真的适合开长途吗？其实这一点是肯定的，我们可以来做一个计算，从南京到广州总计1350公里的距离，按照超充或者快充充到80%来计算，每一次充完电之后可以开300公里左右，当然这个是在市区状态下的续航里程，Model 3在高速匀速状态下可以跑到这个里程的80%-85%左右，也就是说实际在高速上开250公里就需要充一次电。

出门充满电出发，第一次可以开300公里，之后每250公里在高速服务区充一次电，总计在路途当中充5次电就可以从南京开到广州。250公里充一次电意味着每开2个多小时需要进一次服务区，每次快充30分钟，相信对于绝大多数人来说这都不算是问题。

这么远的行程如果一刻不停的话，总计需要16个小时左右，即便是开燃油车一天之内也很难开完，因此我们通常会安排住宿一晚，分两天把这1300多公里开完，这个时候我们可以在中途找一个有充电桩的地方慢充一夜，因此实际我们只需要在高速上停4个服务区充电就可以了，平均到每天是一天停两次服务区，这和我们开燃油车时候的行车习惯是一致的，只不过每次停车需要30分钟左右，而燃油车可能一次只休息20分钟左右，所以每天会在路上多休息20分钟到半个小时左右，这对于如此长的行程来说是不成问题的，因此这台国产版的Model 3开长途是完全没有问题的。如果你还在担忧买完了Model 3的实用性问题的话，那请不用担心，放心的开着它出远门吧，在台Model 3是一台可以让人放心的纯电车型。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

所有的答案都只专注在续航上，特斯拉其实有一个其他车不具备的能力，让开长途高速非常省心省力，那就是自动***驾驶。先说续航，电动车的长途续航和补充能量的便捷程度肯定不如燃油车，关键问题是是否足够好。自己的特斯拉长续航版在高速上巡航100-120之间开400+很轻松，加上高速休息区都有国电的快充，所以像我们从北京出发去周围的地方都很方便，没有什么里程焦虑。

再说自动***驾驶，这种能力简直让开高速瞬间轻松和安全了N倍。这是特斯拉比别的“古董油车”更适合开长途的原因。我们家主要长途出行的场景是夏天从北京开去北戴河，冬天开去崇礼滑雪，现在都是非MODEL 3不开的，实在是太省心了

感谢平台邀请，我尝试回答这个问题。特斯拉虽然在上海的超级工厂已经开始生产，到Model 3的续航增强版是否同步国产现在还不确定。

到2019年特斯拉的充电设施一直都围绕中心城市展开，

而且整体建设还在初期，密度远远没有美国本土那样大。

特斯拉新开发的***用V3增压器技术的超级充电桩，能够在5分钟内完成120公里的续航补充，这相对于之前是一个50%的提升，让电动汽车充电时间进一步和加油时间缩短。这种升级版国内刚引进，高速沿途的覆盖率还很低。

长途出行的话暂时不宜用纯电动车型。

一家之言，欢迎评论。