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1. 怎么去西沙群岛自助游或者海钓？
2. 海南自由贸易港会影响内陆和行业生意吗？

怎么去西沙群岛自助游或者海钓？

西沙群岛目前只能跟游轮或者俱乐部一起去，并且暂时还不能支持自由行。

游轮只是一个观光的行程，费用是根据船舱来确定的4000—28800元不等，时间：四天三晚。如果想要海钓的话需要单独收费。

俱乐部是深度户外行程。费用：12000元，无自费项目，旅游时间：7—14天。个人觉得想要玩得丰富一下，可以考虑跟俱乐部一起出行。晨观日出，出海钓鱼，浮潜游泳，赶海露营，夜观星河，这样的旅行怎么可能无聊呢？

西沙群岛，是唯一一个只有中国🇨🇳人，才能上去的旅游目的地，作为中国人很骄傲。记得以前在南海舰队基地上班时，看三哥从军校回来，经常作为记者去西沙群岛和南沙群岛去***访，一走就是半个多月一个月，所以从那时起，我就对西沙群岛和南沙群岛特别的向往，也希望自己有一天也能去看一眼祖国的西沙和南沙，看一眼守卫在那里的水兵哥哥……

首先去西沙群岛旅游，是要提前申请的，有几种途径，16年春节去海南时，就是想去西沙群岛的，还做过攻略，有点不太记得了。

第一种途径，就是跟指定的专做西沙旅游线路的旅行社的游轮去（长乐公主号游轮和南海之梦游轮），有家名字我忘了，但总部是在海口，三亚也有分部。尤其是旅游旺季如春节，有时要等二十多天才能排上对，所以一定要提前排队，否则会等不起。我16年春节就是没提前在海口申请，到了三亚玩的差不多才去申请的，要等二十多天后游轮才有位置，所以最终时间等不及了就很遗憾的没去了

所以，大家一定要切记一到海口就开始申请，因为很多做飞机的客人一落地就是海口，这样申请完，一边等船一边也可以先玩其他的地方，等玩到三亚也玩的差不多了，刚好就去西沙群岛了，这样也不耽误时间。

第二种，更军方的补给船去，这种方式一般需要点有军方背景或者关系的才可以。而且等的时间也比较长，部队的补给船都是固定时间半个月或者多长时间去一次。一般人不建议***取这种方式

第三种方式，基本就是部队的船或者***组织的考察活动，这种方式一般老百姓更没可能了。

第四种就是包船海钓的，这个好像也是需要去相关部门的许可才可以的，价格也是不菲，而是相关的机构一定要有许可才可以，包括开船的船长必须要有相关的经验才可以，否则有风险。

所以，针对老百姓的一般旅游，就是第一种比较靠谱和大众化，俩格也还是能接受，一般分等级，几千上万元不等。

希望我的回答能帮到你，图片是我从之前在三亚认识的专做西沙旅游线路的一个美女朋友圈下载的。

目前西沙群岛两种方法

1.首推游轮 三亚凤凰岛登船 目前有长乐公主和南海之梦两艘游轮去西沙 他们是专门针对游客的，设施也比较全面。别的民族在上船之前可以申请忌讳什么食物 费用是4000—20000不等 看仓位 有海景套房 海景大床房 有标间 4人间 6人间 价格都不一样 4天3晚的行程刚刚好 可以玩2天 价格也不算太高 海上***项目 登岛 潜水 海钓 潜水好像有名额只能浮潜或者自由潜 海钓需要自己租装备 这种方式性价比高 游玩性强

2.俱乐部的行程 俱乐部行程观光只能说一般 因为去的时间长7天5晚 难免会觉得无聊 但是去钓鱼的话不会无聊 就是钓鱼的费用比较大 钓鱼总费用差不多要15000元左右 看你去的目的是什么

钓鱼的话就选择俱乐部船费1W 装备自己租 钓具自己带 游玩就游轮 价格便宜 配套设施齐全

海南自由贸易港会影响内陆和行业生意吗？

当然会影响！而且影响不小！国内进出口货物的总量和人才就那么多，为了扶持海南，多项免税减税政策的偏向导致相当多的业务和人才从广东，上海以及其他省市被引流来海南。长远来看，如何引流和创造海外增量才是海南最应该考虑去做的，海南不可能永远靠瓜分其他省市的业务来实现经济增长吧。

要说海南自贸港会不会对内陆和行业的影响，应该从海南自贸港的战略定位，以及结合当前的国际形势来分析问题。

先从国际形势说起吧！从这两年美国与中国贸易战的摩擦来看，美国已经把中国从过去的一般压制上升到全面压制的层面，也即是正式把中国当作对手对待。所以两者之间的经贸问题在短时间内将得不到解决。在我看来，正是因为这一点，***总书记在海南建省成立经济特区30周年大会上发表重要讲话，几次提出“加快探索建设海南自由贸易港进程”。目的就是发展区域经济，加快亚太经济圈的形成，以此作为突破口，增强国际的话语权，毕竟亚太地区的经济总量摆在那里，经营好了亚太地区在国际上的经济影响将不容小觑！

从战略定位上讲，海南是中国面向南海中最大的岛屿，地处两大洋和两大陆的交汇带，是亚太地区通往世界的海上运输通道之一。

从经济定位上来看，好多经济学家说海南没文化底蕴，海南的工业不发达，不知道为什么做着做着就没了。不错，放在过去确实是这样！我一直有个疑问，为什么南海石油天然气***丰富而海南居有这么好的位置关什么不勘探开发？地理位置上要作为货运码头，海上中转站，从红线上看整个是呈凹形的，国际运输上不及台湾至菲律宾一线，注定只能吃珠三角的红利，这就涉及广东边远地区的建设与交通的发展了，但广东西线地区的发展也等到近几年才完成，所以作为孤岛战略上不具备纵深，经济上与内陆的交通衔接度不高（指的是2010前），对外经贸上又没深度开放，造成了海南至今不为人看好的结局。说远了，回归正题！

其实最近一次重提海南开发应该是2018年初，但为什么对海南话题的热议却是2020年才出现呢？这就与中央提出“海南自由贸易港”的政策有关了！这是个与以前提出的全然不同的概念，具体实施方案大家在网上查看，我这里重点提的是“高水平开放，深度对标国际自由贸易港”！在税务制度上与金融制度上的创新。行政管理方面的自由度更近似于放权自治。

所以谈及对内陆的影响主要在财税上，在对外贸易上，以及国际结算上，估计不久的将来数字货币的实施将会在海南先进行试验。因此有关这些方面的行业可重点关注。

人家说改变海南是个“老大难”的问题，我更看好中央这次提出的概念更相似于在一张白纸上重新绘制蓝图！

（声明：文中如有敏感字眼纯属个人看法，不带政治意识）