车厢的型号,运行的速度,牵引的动力,列车的车票,以及列车的类别都是不一样的。
1.特快列车与动车组的不同主要在于车辆之间的型号上。一般来说,特快列车是属于标准化的列车的范围,使用的车厢的型号为标准化的25型车厢中的25K型客车,即蓝皮车。
动车组的车厢使用的是ZE型的客车,也就是动车组的专用车厢。外部为白色,车窗下部有蓝色的杠线。
从编组上来说,特快列车的车厢可以自由的解体编组,而动车组的车厢一般很少进行车辆上的编制。特快列车的车体型号有固定的型号,动车组的车厢类别比较的多,几乎都是动车组的车体型号。
2.特快列车的运行速度最高为140KM/H,而动车的运行速度为200-270KM/H,是属于高速列车的车体。
车厢的型号,运行的速度,牵引的动力,列车的车票,以及列车的类别都是不一样的。
1.特快列车与动车组的不同主要在于车辆之间的型号上。一般来说,特快列车是属于标准化的列车的范围,使用的车厢的型号为标准化的25型车厢中的25K型客车,即蓝皮车。
动车组的车厢使用的是ZE型的客车,也就是动车组的专用车厢。外部为白色,车窗下部有蓝色的杠线。
从编组上来说,特快列车的车厢可以自由的解体编组,而动车组的车厢一般很少进行车辆上的编制。特快列车的车体型号有固定的型号,动车组的车厢类别比较的多,几乎都是动车组的车体型号。
2.特快列车的运行速度最高为140KM/H,而动车的运行速度为200-270KM/H,是属于高速列车的车体。
具体如下:
高铁列车只可以在高速铁路上跑;
动车组既可以在既有线跑,也可以在高速铁路上跑;
轻轨是城市内轨道交通,客运专线是除了动车组以外也可以跑普速列车,快铁就是客运专线,
最后,城际铁路:高速铁路的一种,是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统,特点是相对短距离、公交化。
1、城际高速铁路里程一般不超过300公里,且运行时速在250-350公里的铁路系统。/2
2、快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统,一般停站较少且站间距较长,例如北京的机场快轨。
3、高铁指的是跨区域的(一般是跨越3个及以上省级行政区),多数时候时速可以超过300公里铁路系统,而且一般不与既有铁路相连接,独立运行。
4、动车组则是***用多节列车带动力的列车车组,不同于普速列车只是机车带有动力,而动车组上带动力的车成为动车(通常有3节以上),不带动力的称为拖车。
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