云南省全域旅游城市规划,云南省全域旅游城市规划方案

1. 云南昆明全域旅游宣传语？
2. 去云南旅游，自驾还是到当地租车比较好？
3. 区域内旅游景区同质化严重，怎么实现旅游景区优势互补规划？

云南昆明全域旅游宣传语？

昆明是一个一年四季温暖如春的城市，很适合人们旅游散心，昆明风景宜人，我们从宣传标语中就可以看出，接下来让我们来看看来昆明旅游的宣传口号和标语推荐吧。

昆明旅游宣传口号一

1、一城花香，四季春光。

2、春之城，花之都。

3、昆明春如海，春城花似锦。

去云南旅游，自驾还是到当地租车比较好？

很高兴回答你的问题，我前几年开车用了三个月围云南转了一圈。个人观点如果你只是来云南短期旅行而且没有太多山区路面行驶经验的话还是到目的地租当地车辆可以配当地司机。

当然如果您就在附近云贵川也习惯里各种山区路况，开车还是很不错的旅行方式，包括我每年回北方也是一路开车回去在回云南。

云南高速公路因为山路多，弯道多限速，区间速度要求有的只有70公里，很多东部平原地区的习惯开快的很容易开快，我认识的一个人从昆明去大理路上直接扣12分。

云南的高速公路网建设还在进行，有些高速公路路况并不好，昆明到大理的杭瑞高速楚雄一段更是事故多发路段，而且这段路很多路段没有应急车道的，只有路肩停车也要罚款扣分。

昆明到西双版纳的昆磨高速部分路段桥梁双车道，只有一条车道能走。堵车是经常的。

有一次从西双版纳过完泼水节回大理，下午俩点多在楚雄地界堵到晚上10点多，回到大理后夜了。

丽江到香格里拉的丽香高速还在修建只能走国省道，到泸沽湖也是一样山路居多。

18年有一次晚上下完雨遇上塌方，路过不去只能走边上小泥河路过去，车也刮底了还好折腾半天绕过去了。

以上只是个人开车遇到的，能自驾出游肯定是很谢意的事情，但是长途自驾各种路况，意外你要在出发前提前准备好各种工具，还要确认下保险公司能否救援，最近新闻也说了五菱宏光救援保险公司不去后来四S店去的。

以上是个人观点供参考，祝你来云南游玩愉快

谢邀！

云南是全域旅游大省，从最南端的西双版纳，到西北的丽江、香格里拉；从最西端德宏州的腾冲、瑞丽、芒市，到最东端昆明到石林以及罗平；处处都是风景，到处都有自驾好玩之地。不过，从丽江到西双版纳900多公里，一些路段坡陡路滑，如果没有充裕的时间和经济实力，还是建议多次、分段旅游为好！至于自驾还是当地租车，还是依据您所在出发地吧！

★ 关注 @蓝调男人316000 分享旅途中那些有趣儿、有用的点点滴滴......

打开地图导航搜索一下就可以看到，距离云南省会昆明市比较近的几个城市：重庆、成都、南宁均在自驾近10个小时路程；即使贵阳市与其距离也在7小时左右。也就是说，在旅游时间非常有限条件下，耗去来回两--三天路程自驾去云南旅游，是一件并不划算的旅游***。

如果想自驾去云南旅游，比较适合居住在距离目的地4、5小时路程内旅游者。早晨早点出发，中午午饭前赶到目的地，午饭时小憩片刻就开始目的地旅游了。这样还是比较经济实惠，或者自驾自家车更方便、踏实一些。而超出这个距离的、想自驾旅游的，飞机或高铁落地后，自驾出行比较经济实惠。另外，除旅游旺季，租车价钱还比较实惠，而且近期油价还便宜，对于离云南距离稍远的游客比较适宜。

从下图图示中可以看到，云南自驾游大致有三条主要方向。当然，这三条旅游自驾主干线外，还有稍微偏离主干线之外的小众路线。比如：昆明偏东南方向文山州的普者黑风景区；距离昆明正南方向5个多小时的红河州元阳梯田景区......

总之，云南是全域旅游大省，时间允许的话，不妨别急急赶赴目的地，而忽视了沿途风景。也许，许多不知名的地方，也会吸引你停车驻足而流连忘返。

我觉得不管是去那旅游，如果距离不是很远路不是很难走的话，还是以自驾的好，约上3∽4人一台车，大伙路上天南地北的聊天一边走，如果走高速的话，因为高速每隔几十公里就有服务站休息的站什么的，累了可以选择进服务站休息也可以换人驾车继续赶路，我2016年、2017年、2018年跟几位摄影老师驾两台车去云南丘北的普者黑***风，早上8点从防城港出发一路北上，两人轮着开车，中途就进百色西吃午饭然后就在高速服务站上洗手间外，一刻也不停留，到了下午5点左右到达丘北普者黑，马上赶往丘北县城附近的几个著名景点拍摄，然后天黑之后才返回县城吃饭找住宿，第二天天没亮就出发去拍照了，这就是自驾的优势了。刚吃完饭的时候一位开车去的摄影家接到他母亲忽然离世的消息，连夜驾车赶回600到700公里左右的百色市田东县，第二天我们就去找车租，那里的租车公司相对较少，也许我们是外地人找不到吧，只找到一家以面包车为主租车公司，车况不是很好很阵旧，租车得押上2千块押金，租金在300多不到400块，手续办完后我们上去开车，车难点火，怠速不稳，最主要的是刹车不太好，因为我们要赶往一个距县城120多公里而且路面没有硬化的山区的村庄——石别村***访，那里的一个叫牛角壮的壮族分支，路都是在半山腰上走的，考虑到车况和路况，出于安全我们只得放弃租车而以800块的价格请我们住小旅馆老板的车前往！

由此我认为如果距离不是特别的远，时间不是很仓促而且有驾手轮换的话，还是自驾的话，一车人一路互动聊天一边欣赏车外风光，有风景秀美的地方可以停下来用手机相机拍照，马上发朋友圈，感觉非常的捧！

个人认为，自驾出游比较方便，也较为安全，因为自驾车辆车的性能自己比较熟悉。驾驶起来得心应手。

自驾优点，比如象我游玩石林，体验大理古城古风，再到洱海，洱海路听海，观苍山云雾。

去后鸟湾看夕阳，然后到丽江古城逛街，品茶细聊。再到玉龙雪山感受夏天的凉爽和观看大自然的雪山壮景。

一场说走就走，想停就停的自驾旅行，一切都是那么尽兴。

图文均为原创

自驾当地租车看你家离云南远不远！我是东北的开车太远了只得在当地租车，如果你离云南不远还是开自己的车安全和方便一些，开自己的车好处即是车像你的好朋友肯定不会辜负你的好意，当地租车你得熟悉一下车的性能，当然了你像我这样老司机就无所谓了，但是我到云南租车从接车开始也是开了两天才彻底摸熟悉租的车性能。

别感觉自己开车时间长就无所谓，其实你在新的地方本来就不熟悉道路而且车的性能也不太清楚，在不太熟悉路况的情况下就得跑高速上高原，你想想吧！我是紧张透了。

总而言之我的建议，你有强烈适应环境精神建议开自己车去，要是时间充足还是租车玩吧！各有各的好处，自己的车相对安全系数高，租的车有事情处理就交给租车公司省心但是不省钱！***我也纠结了到底是自驾还是租车看情况吧！祝你云南一行玩的开心就好，别纠结这里了。哈哈哈我两头堵了只能给你提示了！！

区域内旅游景区同质化严重，怎么实现旅游景区优势互补规划？

前些年的全域旅游+这两年的文化旅游，那才是完美的，全域就是得参与行业多，项目多，人多，这些年做的比较好的几个省

云南的全域旅游，感觉应该是最好的，亮点多特色明显，开发的线路多，可参与的项目多，参与人员多，从小孩子到老年人，跨度大行业牵扯多，是真正的全域旅游，

海南的全域旅游，有着独特的[_a***_]地理优势，也是充分的利用好了海岛的每一寸土地，行业多，参与的人员也很多，也是特色领域做的非常好的，

陕西的全域旅游，就是结合这两年文化加旅游的全域旅游，主打的文化历史旅游，红色历史文化旅游，这几年西安的旅游确实很火，成了文化旅游网红城市，把很多的年轻人都吸引了过来，做的也是非常漂亮，

结合这几点就可以看出来，这些虽然都在做，都在开发，但是所下的功夫不一祥，类同的小景区就如同一个古城或古镇成功了出了名，就会在各地***一片的古城古镇，都很相似，一条小吃街一条民俗街这就是类同，让游客感觉走到哪里都一祥，这类景区还是缺乏深入的去挖掘当地的历史地域价值，想要增加客户体验度为此消费买单，只能是多从当地的历史文化，民俗特色等等下功夫去深耕细挖。

现在旅游景区同质化严重，我来浅谈一下这个问题吧，其实就算不是旅***业的人员，一名普通游客，都能切身感受到这个问题，先拿最具有代表性的特色小镇来说，石家庄周边有德明古镇和土门关驿道小镇，现在规划建设中的有龙泉古镇，游客在参观游览时，就像是面对模样近似的孪生兄弟，一样的仿古建筑，一样的各色小吃，一样的小桥流水，就连过年时，也是一样的庙会和舞狮子。还有国内众多的小吃街，好像基本每一座旅游城市都会有一条网红小吃街，也基本是为外地游客服务的，本地人是不会去吃的。大家都在发展旅游业，大笔的资金投进去了，却建设了众多类似的景区、古镇、水乡等，那么如何让投资有所值，如何让每一个景区都有自己独特的生命气息，这里有几点想法。

1、为景区注入灵魂。大家都知道什么叫画龙点睛，也大都去过乌镇、西塘这些水乡，对比家门口的这些水镇和水乡，到底是哪里不一样了，其实是灵魂，景区没有灵魂都是个死物。在一个城市周边建好几个雷同的古镇和水乡，是在浪费旅游投资，是个偷懒的行为。不同的古镇应该有不同的灵魂，这个灵魂可以是民俗民风，可以是历史文化，可以是自然风光，也可以是历史文化传承，总之，找到属于地域特色的主题，让这座古镇与众不同。

2、大家都明白，开饭店要聚堆，这样可以互相促进，川菜挨着湘菜再挨着粤菜，彼此间生意都不会差。景区也是如此，古镇、水库、山区等不同的景点之间，也要做到互补和彼此间支持。要知道这些景区之前的内在联系，以及彼此间可以配合的支撑点。比如石家庄组织西柏坡红色旅游，一般是两日行程，白天游览革命旧址，晚上基本会在温汤镇上的几家温泉宾馆住宿，顺便游览一下白鹿温泉景区，这样就形成了旅游***互相扶持。

3、其实旅游的范畴是很大的，有自然风光，有历史文化，有民俗民风，所以各个景区就不能扎堆在一起，尤其是在一个旅游地区的各个景区，要彼此间建立联系，或者组建一个旅游协会，划分好各自的景区主打产品，避免同质化竞争，不能互相伤害。并且积极同旅游平台建立业务关系，把本地区的各个景区，规划成多条旅游线路让游客去选择，实现共赢。现在的旅游市场，不管是短途游还是长途游，就算有一个主力景点，也是需要各个景区串联起来才能够实现的。比如贵州之行，大家都为了黄果树大瀑布和小七孔而来，这就是主力景点，那么织金洞、万峰林、梵净山、千户苗寨等景区都可以想办法同主力景区建立联系，成为旅途中的一个个节点。

其实各个景区之前互补规划，说起来简单，可是非常难实现，关键是缺少主导者，这需要***旅游部门组织，或者由本地旅***业协会来倡导，破除行业壁垒，规避自身的劣势，实现优势互补，实现区域内旅游***共享，实现地区旅游产业共赢。

国内景区很多都是统一规划，统一建设。这样比较省事，不用针对每个景区去做针对性设计。但是也有客观的因素，同区域自然地理环境其实都是差不多的。所以要做到相邻的景区能有不同的风格的确是一个挑战。

对于这个问题我尝试用3个方面的建议试着解答。第一:从建筑入手，做好每个景点的不同文化背书。配合建设贴近此景点文化的特色建筑。

第二:从店铺入手，不要每个景区的店铺都是同样类型的产品。被“宜兴紫砂壶”，“长沙臭豆腐”等景区标配店铺支配的恐惧实在让人无力吐槽。

第三:从游玩设施入手，玻璃栈道，高空滑索现在基本只要是座山就有。不说这些项目是否好玩，但是每个地方都一样，再好玩的项目也就没意思了。归根结底是没有创新精神导致的，什么东西火了就一窝蜂照搬过来。真的要做出特色是需要每个景区的管理者花心思去研究的，无脑抄袭不会有出路。