济宁能成为旅游城市吗吗,济宁能成为旅游城市吗吗最新消息

1. 为什么济宁急需轨道交通？

为什么济宁急需轨道交通？

济宁还小城？济宁标准的三线奔二线城市，面积11200多平方千米，人口达八百万，房价不低，全省第三的高架桥也修好了，四通八达，连接各县区非常方便也减少出行时间。

济宁再修轨道交通势在必行，兖州划区，邹城经济大县孟子故乡，曲阜重点孔子旅游景点，这些地方没有便利的交通出行不利于发展。

支持济宁越来越好，就是希望百姓收入也能提高一下。

济宁城区人口159万，建成区面积245平方公里，主城区人口多，较为拥堵，要是说急需不，我认为不急需。

首先内环高架路一次性建成，这是山东省内首一家，在全国也是罕见，内环高架路在疏堵缓解市区交通压力至关重要，后续完善快速路，宁安大道高架路北连接日兰高速，南与南二环相连；任城大道西连经开区，东连高新区、兖州区；西外环高架路北连济北新区，南连北湖、金乡；济宁大道连接高新区和太白湖新区，分流了跨市区车辆，极大缓解市区交通压力。

交警部门下一步要严格管控“三小”车辆，对机动车和非机动车乱停乱放乱行重点规范，市区交通压力相对减少。下一步还要大力发展公交，济宁市在早晚高峰期向市民免费，鼓励人们坐公交车出行，多投入公交车，减少公交车出车间隔，让人们出行更加方便。

济宁高速公路网也在逐步完善，东西向最北边董梁高速，再往南是日兰高速，中间济邹高速（南绕城高速）2021年可能开建，最南边枣菏高速；南北向西面是济徐高速，中间是在建的济微高速，东面是京台高速，十四五规划济商高速，高速网成环。

高铁方面，在建的鲁南高铁2021年有望通车，方便了鲁南各市去胶东半岛，济枣高铁将要建设，曲阜邹城连在一起，十四五规划还没出台，但傅书记在内环高架路开通时提出，要将济宁建成“米”字形。

济宁漕河机场今年开始建设，嘉祥机场成为纯粹的***场。

济宁交通日新月异，交通出行越来越方便，地铁如果建了，那就是空，天，地立体交通了，盼望期待！

原来的兖州市现在变为济宁市的兖州区了，兖州不说其***，单说交通，兖州是一个重要的交通枢纽，济宁想和兖州打成一片，经济互补。而兖州区离原来的市区有好几十公里，普通公交车要一个多小时，失去了兖州划区的意义。因此，建设轨道交通，缩短两地来往时间，更好的发挥兖州与市区的各自经济优势，使济宁更快，更好发展。

作为一个济宁人首先反驳一下，济宁可不是小城市，不仅不是还是历史名城，自古济宁人杰地灵，出圣人出英雄，现如今济宁的经济能力在鲁西南也是很强的，但是确实交通有些方面不是很好，比如曲阜飞机场实际在嘉祥，而高铁站在曲阜，这两个地方一个在济宁的西边一个在东边，距离远，公交车要两个多小时，如果有轻轨连接就可以极大的缩短机场和高铁站，东部县城和西部县城的交通时间，肯定会给济宁的经济发展带来方便

济宁城区到兖州开车都要半小时，想和兖州连成一片，轨道交通是最好的交通方式，轨道交通还可以辐射曲阜，依托兖州的交通枢纽和经济实力，连线曲阜的旅游***并驾齐驱，济宁未来才会迈入大城市行列，各玩各的不行的