贵州能成为旅游城市吗现在,贵州能成为旅游城市吗现在怎么样

1. 目前贵州全域旅游都发展到什么水平了？
2. 云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺，谁能成为二线城市？
3. 21年国庆节贵州能去旅游吗？
4. 你觉得贵州哪个城市会成为第二个拥有地铁的城市？

目前贵州全域旅游都发展到什么水平了？

看了一期台湾大妈游贵州万锦湖景区，景区的广播说: 万锦1点73万平方千米，有云南3点3个滇池大。5点9个洱海大。如此名目張胆的吹牛皮，贵州的的旅游发展到靠吹牛造谣欺骗旅客的阶段了。

云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺，谁能成为二线城市？

这三个城市想要成为二线城市，任重而道远。

目前国内很多省会城市依然是二线城市，包括云南的昆明，贵州的贵阳，而四川成都也是近两年才荣升级为新一线城市的。而且二线城市对一个城市的经济基础，商业活跃度以及地区产业结构，大型企业的数量、高校数量等有着严格的考核。

首先说，云南的曲靖市，2018年地区生产总值超过了2000亿元，户籍人口600多万人。曲靖地处在云、贵、广三省的交界地带，并且被定位是全国主体功能区规划、泛珠三角区域合作以及长江经济带的重点开发区之一，这让曲靖市的经济得到了不错的发展，成为了云南省第二强市；

四川省攀枝花市位于四川省最南端，与云南省相接，攀枝花市一个***强市，一个旅游城市，虽然2018年GDP只有1100多亿元，不过攀枝花的人均生产总值曾一度超过了成都市的人均水平，达到了94937元，是一个典型的富裕城市，不过按照目前攀枝花的产业规划来看，攀枝花想要升级到二线城市，短期内是不可能的。

而贵州的安顺，距离省会贵阳90公里左右，不过其城市的GDP还不足1000亿元，虽然安顺是我国优秀的旅游城市，旅游经济发达，不过其工业和第三产业的投入和产出都是不多的，而贵州的贵阳近年来才到二线城市，而遵义还在后面紧追，安顺的GDP差不多是遵义的1/3。

最后，不管能否成为二线城市，这三个城市都是非常向上的；其实对于当地人来说，生活水平提高，人民富足才是最重要的。

这三个城市都算比较了解吧，都属于三四线城市，曲靖在云南的地界，除了省会昆明以外，曲靖的实力还是排名靠前的，而且区位在云南省和贵州省交界，贵州这面的六盘水，四川的攀枝花区位，也在川滇结合部，位置有点处在四川的南部的尖尖，就有点类似于云南的“孔雀”版图的孔雀脊背的位置，东西都被云南的地界包围，而贵州的安顺，就在省会贵阳的西侧，名不见经传，但是近年来发展很快，区位上有很大优势。

△三个城市与各自省会的区位示意

三个城市在区位上都各有各的特点，但是只有曲靖和安顺，距离省会城市比较近，未来的三五十年，大概率是省会城市首位度不断提升的阶段，而省会城市发展所带来的价值溢出效应，足以让周边的三四线城市获益匪浅。

就拿安顺来说，现在贵阳—安顺同城化的趋势在加强，而且还有贵安新区这个国家级新区的加持，未来是安顺向东，贵阳向西，连城一片的黔中城市群“贵阳——安顺都市圈”还是很有可能的，目前贵安新区的交通道路和框架已经形成了一定的网络了，安顺的发展，特别是平坝、夏云等板块的势头还是很大的。

△曲靖南城门

而曲靖虽然与昆明相邻，但是昆明因为有一个“滇池”，环绕滇池的发展还有很多片区还有待饱和，目前也只是东面的呈贡和北面老城区的开发进展很快，而滇池以南、滇池以西的板块还有很多土地储备，而曲靖有恰好位于昆明的东面，而滇中城市群又包含了玉溪、昆明、楚雄、曲靖等城市。

要问中国城市哪家强？我就看中国城市大比拼

我是中国城市大比拼我来回答

在西南各省中，谁的城市发展你最看好呢？谁又有机会成为二线城市呢？

不仅仅重要还非常有发展性，因为他位于云南、贵州、广西三省区交界处，曲靖的规划非常之高，因为它是全国主体功能区规划，并且在云南的城市中有着很高的地位，第一，他是滇中城市经济圈的核心区域，第二，综合实力仅次于省会昆明居云南省第二位，我们可以看出曲靖的实力非常强大，那么下面这些城市有没有实力超过他，夺得“二线”呢？

第二个要讲的是我们的四川省攀枝花，他的位置是地处我国川滇结合部，因为在城市规模上非常的大，以及在工业上非常发达，所以他是四川省攀西地区最大城市，在能源上攀枝花市是多个能源储存量都是在世界上是第一位的，在交通地位上，国家综合交通枢纽城市，。在环境保护中，攀枝花也是非常了不起的，并且攀枝花市中国的养生胜地。同时在2018年入选中国全面小康指数前一百名我们就可以看出这个城市的发展速度是让我们惊讶的，那么你看好他吗？

这个问题挺无厘头，下面具体说一下：

第一，国家层面对城市等级的划分只有直辖市、副省级、地级市、县级市、县（区）这几个级别，从来没有划分过几线，这只是房地产开发商及媒体炒作出来的概念；

第二，鉴于国家层面没有对城市按照几线进行划分，没有官方没有权威排名，民间这类排名就占据主导地位，但除了北上广深四个一线城市得到公认以外，其他城市的分级都有太多版本，但本质上只是“一家之言”，并没有权威性；

第三，目前网上关于城市分级的众多版本中，有一个“新一线”城市排行榜影响力稍微大一些，在这个榜单中把攀枝花划为了“五线城市”，但需要说明的是，这个榜单本质是依据商业品牌进驻情况这一个纬度进行排名，反映的只是商业是否繁华，并不能衡量城市“综合竞争力”，因为城市综合竞争力不止包括商业，还应该包括产业、教育、医疗、交通、城市建设诸多方面，所以有部分攀枝花人以“五线城市”自黑，大可不必如此妄自菲薄！

第四、具体比较攀枝花、曲靖、安顺这三座城市。攀枝花因为代管郊县太少，所以全市经济总量不如曲靖、安顺，但攀枝花主城区经济却很强，其中，攀枝花主城区GDP排名全省前三名，也超过了外省的曲靖和安顺；攀枝花实际建成区面积跟曲靖持平，大于安顺；攀枝花工业产值也是跟曲靖持平，同样大于安顺；攀枝花人均GDP居西南第一，人均可支配收入居西南前五，远强于曲靖安顺；在国家十三五规划中，攀枝花、曲靖被列为“全国性综合交通枢纽”，交通地位强于安顺；攀枝花本土最大企业集团营业额接近千亿，曲靖、安顺本土却没有大型企业集团；攀枝花是一座移民城市，工业化和城镇化水平较高，不仅国营企业集团规模大，民营经济活力同样是全省数一数二，这方面明显强于曲靖、安顺；曲靖作为云南第二大城市，直接管辖人口数量较多，得到省级***也较多，经济总量要强于攀枝花和安顺；安顺与贵阳同城化，共建贵安新区，也能很好享受省会城市辐射带动，这是安顺的优势。

我们攀枝花只是个五线地级市，除了工业外，其它的没有任何可比性，人口，面积，交通环境都不如别人，没法比！

本来攀枝花是四川的南大门，西南地区的工业重镇，水果之乡，钒钛之都，攀西自贸区中心城市，东盟经贸商圈的主要城市，毗邻丽江，大理，香格里拉，玉溪，昆明，西昌，地理位置优越，阳光花城，康养宜居，可惜就是交通发展太落后，在建和在规划的高铁高速公路项目都完美的避开攀枝花，至今为止入攀的主要方式还是老旧的成昆线，即使正在建设的 成昆复线，设计时速也只是普通铁路标准，远远低于高铁和动车的标准。

我随父母三线建设入攀，今年43岁，一直认为交通环境制约了攀枝花的发展！

21年国庆节贵州能去旅游吗？

******“德尔塔”被国家控制的很好，多彩的贵州同样也是杠杠的。只要保持防范意识，佩戴口罩，配合所有城市的防控要求，畅通无阻。绿水青山无阻隔，爽爽的贵阳，多彩的贵州欢迎您。

能啊！贵州不是高风险地区，只要按照当地的疫情防控要求，提供健康码带好口罩就行了！如果是***期高峰期间出去玩的话，建议出门前一定要先制定行程，国庆去贵州哪里玩儿比较好，国庆去贵州合适吗预订好各个门票和酒店，一到节***日被炒到好几倍，酒店也很难定，否则整个旅行都很被动，很影响旅游的心情。

你觉得贵州哪个城市会成为第二个拥有地铁的城市？

包括贵阳在内，贵州一共是有9个市州，人口众多的毕节、革命老区遵义、工业强市六盘水、旅游圣地黔东南、还有铜仁、黔南、黔西南和贵阳附近的安顺，现在如果算上“贵安新区”，也就是位于贵阳和安顺之间的广袤平整地带。

△贵阳地铁站

这些城市里面，最有可能通地铁的地方，其实也很可能是未来人口最为集中的区域，因为地铁修建的造价不低，修建的必要性是需要充分论证的，如果一个地方的人口规模达不到一定的数值，或者这个地方常年都是人口净流出，未来人口聚集度不那么高，那就可能没必要修地铁。

所以，要看哪个城市最有可能修地铁，实际上也就相当于考察哪个城市未来最有可能人口净流入增加，成为人口聚居的区域。

△毕节同心大厦

先说说毕节，毕节人口的确很多，但是每年外出打工的人也不少，经济水平在贵州来说，并不算领先的，而且，毕节距离贵阳还是有一定的距离，处在黔西北，这个区位和黔东北的铜仁一样，和省会的向心力相比来说并不是很强，但是现在毕节的城区，也在朝着大方、黔西等方向扩张，未来，黔西可能能够更好融入贵阳—安顺都市圈，潜力还是有一定的。