重庆十大文化旅游城市名单,重庆十大文化旅游城市名单公布

1. 重庆除了主城，还有哪个区县要成为重庆最大的交通枢纽城市？
2. 内涵和文化底蕴是一个城市的灵魂，重庆和成都哪个城市内涵丰富？
3. 重庆挤掉成都成2020十大宜居城市，重庆真的宜居吗？

重庆除了主城，还有哪个区县要成为重庆最大的交通枢纽城市？

我认为除主城外最有可能成为交通枢纽城市的非万州和涪陵莫属，当然最有可能的还是重庆人口中的第二城万州。一座城市要想成为交通枢纽我认为还得有几大特点：一、上级党委***重视，二、地理位置优越，三、经济发展突出，四、城市人口基数大。

首先我们将涪陵和万州进行对比，就会发现为什么万州更有可能成为交通枢纽城市，首先俩区都是原地级市转变而来，各方面基础相比其他区县要好，这也是他们的相同之处。相比万州，涪陵这两年的经济发展可能更为突出，经济总量也超万州几百亿，虽然经济是发展交通枢纽的助力器，但要想成为交通枢纽城市只看经济未免太过于片面。比如：江苏经济大哥苏州也比不上南京，成为国家重要交通枢纽。

在大多数重庆人看来万州的政治地位相比涪陵要高，也是其他区县望尘莫及的，重庆市委常委兼万州书记就是很好的证明。一座城市的发展离不开上级党委***的大力支持，城市交通枢纽的建设也不例外，俗话说“上面有人好办事”，我想这也是万州成为交通枢纽最大的优势所在。比如沪昆高铁走长沙而不走更为便捷投资更少的株洲。

二是万州地理位置相比涪陵更为优越，近年来万州与达州交往更为密切，重庆市领导也有意让万州成为川东北地区的桥头堡，而涪陵离主城较近，要想发展交通枢纽，难免会对主城交通枢纽的地位有一定的影响。

三是原万州地区相比原涪陵地区人口数量更多，出行需求更大。

所以综合上述因素，万州更有可能成为除主城外的交通枢纽城市。谢谢！

重庆除了主城，还有哪个区县要成为重庆最大的交通城市?从目前的发展情况来看，我认为应该是万州区。

万州地处三峡库区腹心，是联系长江长游和中下游的重要节点，地处“一带一路”和长江经济带交汇区域，历来为川东、鄂西、黔北、陕南、湘西物资集散中心，具有独特区位、交通和产业优势。近年来，万州区坚持以建成长江上游区域性综合交通枢纽为目标，以实施“八高八铁一空一港”为建设重点，水陆空铁一体化综合交通枢纽已具雏形，为区域经济发展提供了有力保障。2018年，万州区全年货物运输总量7306.40万吨，比上年增长11.5%；货物周转量432.15亿吨公里，比上年增长8.0%；全年港口完成货物吞吐量3692万吨，比上年增长1.0%；万州机场旅客吞吐量为870042人次，同比增长32.59%。

万州也是重庆目前除主城以外最大的水陆空铁综合交通枢纽。

机场:万州五桥机场（目前重庆第二大机场）

港口：新田港（重庆四大长江枢纽港之一）、万州港

铁路：达万（宜）铁路、郑渝高铁（含已建成的渝万城际铁路和在建的郑万高铁）、西渝高铁（规划）、成南达万高铁（规划）、万黔高铁（规划）、沿江货运铁路（规划）等，目前铁路运营总里程157公里。

铁路枢纽：万州站、万州北站等。

高速公路：沪蓉高速、万开高速、万***速、银百高速等，高速公路总里程195公里。

当然，每个人有每个人的看法，说涪陵也可以，说江津永川都可以。以上仅代表个人看法。

应该是万州！优越的地理位置，水陆空立体交通枢纽，飞机已开通国际航线、.东西南北交汇的高铁线，高速四道八达延伸，有海关，深水码头，，有环城高速绕城一大圈，是三峡水库中心城市，正处在宜昌与重庆的中间，又与万***梁忠连成一片，又是移民新城。历史上就与成渝万并称‘。

这个区县应该是万州区，万州区将成为除主城外的最大交通枢纽城市。

今天说的这个万州区地处长江上游地区，重庆东北部，是渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的物资集散地，是成渝城市群沿江城市带区域中心城市。说到万州区相信每个重庆人都不陌生，万州和重庆主城一样都是一个沿江而建的城市，真的感觉就是一个缩小版的重庆主城区。

万州区在交通建设方面有渝万城际列线，让万州区到重庆主城的距离缩短至2小时以内。 还有在建的郑万高铁、成南达万高铁，以及正在规划当中的渝西高铁。未来万州区将成为除重庆主城之外，拥有高铁线路最多的区县城市。也正式成为渝东北的区域交通枢纽城市。

万州区除了在高铁方面的发力，还在机场方面也在努力扩建当中，扩建完成以后跑道将延长至2800米，停机位将达到15个以上，未来将实现年旅客吞吐量500万人次。其次，根据万州区官方公布的消息，目前万州区正在规划城市轨道交通，未来万州区也将除重庆主城之外第一个拥有轨道交通的区县城市。

万州区除了在交通方面的大力发展，近日万州至开县的重庆第一市政隧道铁峰山隧道宣布全线贯通，为年底全线通车得到保障。这也预示着万州和开州将进一步合作，发挥万***板块的作用，撬动渝东北的经济发展。看到万州区这些给力的规划和城市建设，未来的万州区将会是一个人来人往，经济繁荣，交通便利的区域中心城市。

地理位置应该是万州、涪陵吧，但是现实交通建设发展最快的应该是永川，因为永川到主城已经是双高速通道，三环、环城高速也已形成，永泸高速正在建设，成渝高铁穿城而过，渝昆高铁即将开工，城际铁路也已敲定。几年后永川将建成实质性的交通枢纽。

内涵和文化底蕴是一个城市的灵魂，重庆和成都哪个城市内涵丰富？

重庆古属巴国都城，斯时乃蛮荒之境，至唐代亦不过州府所在，宋代恭王继王始称重庆后，山城始有新的发展。就其地域内涵与文化底蕴而论，与古蜀都邑成都不可同日而语也，缘由是:

古蜀文明诞生于成都平原，先王望丛二帝在兹，成都先后乃七朝都邑；三星堆和***遗迹，实证历史逾三千年；更有迄今两千多岁仍发挥巨大功效的伟大水利工程都江堰；成都城内迄今仍遗存诸多如武候祠、杜甫草堂等历史人文景观……

重庆挤掉成都成2020十大宜居城市，重庆真的宜居吗？

重庆挤掉成都成2020十大宜居城市，重庆真的宜居吗？

虽然这种评比未必是最公平的，也未必评上宜居城市就宜居，没有评上就不宜居，但是，能够评上，至少也能从一个侧面说明，城市的宜居环境还是比较好的，是受到欢迎的。

那么，为什么重庆作为山城，能够挤掉成都成为全国十大宜居城市呢？显然，问题不在城市本身有多好，而在于城市管理者们如何把城市建设得更好，把城市管理得更有序，把城市从不是最适合宜居的城市变成了适合宜居的城市。

显然，这几年重庆的建设和发展是非常好的，是在不断地进步和提升的。除了产业发展很快，居民就业和收入增长不断提升外，城市建设和管理水平也在不断提升，且规范性很强。在这样的情况下，生活在重庆的人们，体验的感觉和生活的感受就会越来越好，居民对生活的满意度会越来越高。自然，也就成为了宜居城市了。反之，成都进步的速度就要慢一点，与重庆形成了不进则退的反差，自然，也就比不上重庆了。

作为一名成都土著，衷心感谢成都没能进入2020宜居城市榜，前些年的宜居光环带给成都的除了房价暴涨和人口激增，好像也没有啥了…成都需要的是踏实的发展和安静的生活，太多话题和太多争议让人觉得烦和累!所以，成都不宜居——很好!

无论成都还是重庆，对当地人来说的确宜居。因为当地人成年累月，习惯了，并且在不断建设完善自己的家园，条件环境好不好都不会嫌弃。而外地要去的人，必然挑肥捡瘦，瞄准环境好的地方钻，占最好的现成***，否则则不会去，再说也不一定适应。

近些年，成都与重庆磕得够多了，每提成都必提重庆，每提重庆，必然也会提成都。成都重庆就是一母所生的亲兄弟，各有精彩，相杀相爱。

重庆挤掉成都成2020十大宜居城市，重庆真的宜居吗？

我居住在成都，常往重庆出差。要说宜居，我还是觉得成都更胜一筹。且谈谈我对重庆印象较深刻的几点。

成都地形方正，六条环线绕城而建，外加各种大道街道交错有致，开车错过一个路口，没关系，右转右转再右转，或者左转左转再左转，要不了多久终点又回到起点。

重庆地形特殊复杂，依山傍水而建。山是一座城，城是一座山。

要命的是在重庆开车，那是得专心不能开小差，如果错过一个路口，那你可能要转一天才转得回来。

特别是重庆的立交桥，怎一个“魔幻”了得。路况之复杂，令外地司机战战兢兢，GPS导航也要崩溃，只听林志玲不停地提示“正在为你重新规划路线”。