阳泉北站,阳泉北站到阳泉站大巴时刻表

1. 山西阳泉据说要建高铁，那阳泉北站怎么办？
2. 阳泉北站是几级站？
3. 为什么K884要撤掉阳泉北站，阳泉人怎么回家啊？

山西阳泉据说要建高铁，那阳泉北站怎么办？

阳泉高铁站原来***走旧的石太线来，路线都是经过考察后，不适应高铁速度，沿路居民楼多，厂矿多，搬迁力度大，预算大，且石太线是旧线路，沿线弯路隧道多，根本满足不了高铁速度，高铁要的是省会间的快速连接，所以省会太原到石家庄取的直线经过盂县，按理该叫盂县站，可毕竟是阳泉下辖的县，不能没有阳泉站了，所以就叫阳泉北站了。 个人观点，不喜勿喷！

阳泉市区必须得有高铁站，不然，对不起为新中国建设做出巨大贡献和牺牲的阳泉人民。作为一个省辖市地级市、石家庄太原之间的桥梁和纽带，以及山西东六县的中心，阳泉应该有高铁站。

阳泉已经通高铁了，位于阳泉孟县的阳泉北站，一直是阳泉人民的诟病，从阳泉北下车，入阳泉市区，还得还钱坐一个多小时的大巴。这样的北站，不要也罢。。。。

高铁要是能修到阳泉市区，或者郊区，阳泉人民就可以皆大欢喜，方便出行，拉动消费，发展经济，我觉得挺好，不过这样的话阳泉北站确实很尴尬

要是阳泉市区建了高铁站，阳泉北站肯定会继续使用，有几个预测：

1.原石太客运专线，从石家庄经阳泉到太原的火车，有的停新高铁站，有的停阳泉北站，肯定是这样的。

2.雄安新区到忻州把高铁通了后，有可能直接从阳泉北站引出，建设从阳泉北站到忻州五台的高铁线路。形成网状。

3.太焦高铁建成后，也有可能从阳泉北站引出，经昔阳和顺左权到长治建高铁，把太行山几个县连起来。

4.实在没法用，变成高铁服务站，检修站也行。反正，不会让题主当仓库用。

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说到阳泉北站，阳泉市民可能就来气，名字叫的很好，但是真的距离阳泉市区太远了，几乎享受不到这座高铁站带来的便利条件。

阳泉北站，位于阳泉市下面的盂县，距离阳泉市区大约有1个小时的车程，这样的高铁站也是极其少见的，对于阳泉市民来讲非常的不方便，所以这个高铁站让阳泉市区人民非常的有意见。阳泉市民有苦说不出啊！对于第一次去阳泉的人，也是这样的，原本以为就在阳泉市区附近，没想到距离十万八千里。

如果，阳泉市要建新的高铁站，那对阳泉市民将会是非常的方便，估计阳泉北站下车的人会减少一大半，这对于阳泉市来讲是好事情，有助于阳泉市经济的发展。不过，即使如此，阳泉北站还是有其意义的，作用多大就看未来停靠车辆的多少了，并不会因此而废弃，只是发挥的作用会大大的缩小。

铁路，对于一个城市的发展有多重要的意义，这可能已经成为了社会的共识，希望山西的高铁网络快速建设，用高铁的速度带动山西经济发展的速度，造福山西人民。

阳泉北站是几级站？

阳泉北站位于山西省阳泉市盂县孙家庄镇大吉村和西吉村交界，距离阳泉市区47公里，距离盂县县城4公里。始建于2005年，2009年4月1日开始通车运营，是山西省最早通行高铁动车的车站之一。

阳泉北站为石太客运专线的重要车站和阳大铁路阳泉东线的始发站。隶属于中国铁路北京局集团有限公司，等级为客运二等站。阳泉北站、等级为客运二等站，站房规模为四台十线，站房总面积17000㎡。

1、阳泉北站、等级为客运二等站，站房规模为四台十线，站房总面积17000㎡。

2、太原南站、属于一等站，是山西最重要的交通枢纽。

3、临汾西站、现为大西高铁上的二等站。临汾西站站前广场和景观大道占地1100多亩。

4、运城北站

5、长治东站、二等站，三台七线。

为什么K884要撤掉阳泉北站，阳泉人怎么回家啊？

主要还是因为现在车次的增加，尤其是高铁、动车的增线、提速造成的，很多情况下是为了安排时间给动车组让路。

K884要撤掉阳泉北站，由于最近的疫情，乘坐k884次列车的人数有所减少。铁路部门的目标是一方面防控疫情，另一方面节约***还有是全国统一调整。高铁、动车的增线、提速等原因，需要给动车组让路，而阳泉北站是一等站，所有站点都靠停1。因此，K884只能到终点太原再安排火车或汽车去阳泉1。